A Ferrari vezérigazgatója, Amedeo Felisa elárulta, hogy az olasz cég is támogatja a jelenleginél kisebb, közvetlen befecskendezésű turbómotorok bevezetésének ötletét, melyek a 2013-as bajnokságban debütálhatnának a Forma-1-ben.
Legutóbb 2006-ban változott a motorszabály a királykategóriában, akkor a 3 literes V10-es egységeket váltották fel a jelenleg is használt, és bevezetése után egy évvel befagyasztott 2.4 literes V8-as erőforrások.
A sportágban legközelebb 2013-ban változnak meg a motorok, és a csapatok már gőzerővel tárgyalnak az új erőforrás specifikációjáról. Jelenleg egy másfél literes 670 lóerő körülire beállított turbófeltöltésű motor terve körvonalazódik.
A Ferrari vezérigazgatója a Pekingi Motor Show-n elmondta, hogy az olasz cég is támogatja az új motorformulát, azonban úgy gondolja, hogy a sokkal inkább környezetbarát közvetlen befecskendezésű koncepció felé kellene elmennie a sportnak, arról nem is beszélve, hogy ebből a közúti autók iparág is profitálhatna.
„Ha a Forma-1-nek valami olyasmit kell kifejlesztenie, ami a valós vezetési körülmények között is hasznos, akkor a legjobb megoldás egy olyan motor, ami turbófeltöltésű, és közvetlen befecskendezésű” – mondta Felisa az Autocar-nak.
„Ez egy olyan formula, amit mi is támogatunk.”
Olvasóink ajánlatai:
Hozzászólások
(10 komment)Na mindegy. Látom a színvonal itt is magas.
Azért elég gáz, hogy kis hazánkban ilyen színvonalúak ezek a "szakportálok".
Ha nem egy "milyen cuki kimi új sérója" színvonalú cikk van már mindenki csak fröcsögi a wikipédiás baromságait :S.
Csak annyit mondok, hogy 30-40 év alatt kicsit talán fejlődött a technológia. Én is tudom, hogy voltak v6-os 1.5 ös turbók. És a 300 köbcentit nem én találtam ki. Ha kicsit is érdekelne a versenyzés, és utána néznél pár alapelvnek akkor ezeket te is tudnád.
@falcon:
Semmi baj, majd legközelebb végig fogod gondolni, hogy miket irkálsz....mi az hogy nem mennek hengerenként 300ccm alá? ez valami bűvös szám nálad?
De nem baj mindig tanul valami újat az ember.
Kiszivárgott információk szerint a Renault az utcai 1,5 dci motorját fogja használni :P
@falcon: Köztudott dolog, hogy visszaesik a teljesítmény?
1977-88 között minden turbómotor másfél literes volt!
pl. 1983-ban a Renault V6-os turbója, sőt az Alfa Romeo V8-asa is!
Hol voltál 1983-ban?
Műszakilag nem vagy a top-on, de hogy lexikálisan se... mindegy.
Ezek a hiányosságok pótolhatóak lennének, ha nem okoskodsz.... inkább olvass utána!
Az egyik legerősebb 1983-as Forma-1-es motor az 1.5 literes turbómotorok közül a 8 hengeres Alfa Romeoé volt....egy hengere pedig csak 187 kcm volt.
Ja, és ez köztudott.
gerbal22
Jaa, hogy te ezt így eldöntöd, és akkor így is lesz :)
Csak hogy tud, már eldöntött dolog, hogy 4 hengeres lesz, és valószínűleg soros elrendezésű.
És azért lenne vicces egy 1.5ös 6 hengeres, mert hengerenként nem mennek 300 köbcenti alá, mert jelentősen visszaesik a teljesítmény, ez köztudott dolog. Szóval ha 6 hengeres lesz, akkor a hengerűrtartalom is nőni fog az biztos.
Ja és legközelebb okoskodás helyett olvass utána. ;)
Hát a régi turbos motor is V6 volt...ez is az lesz. Nem tudom mi rajta vicces.
Ekkora fordulatszámnál kell a 6 henger mivel finomabban jár.
Igen volt, de ez 4 hengeres lesz.
Vicces lenne egy 6 hengeres 1,5-ös motor :D
Minek a turbó? Már volt és akkor sem jött be. Inkább kevesebb szabály és több verseny. Nem arra kell haragudni, aki keményen oda teszi magát. Most azok próbálnak érvényesülni akik nyalnak falnak és sok a pénzük. Inkább az nyerjen aki tud is. No fogadás és no politika. Az öregek meg vonuljak vissza a birtokukra. (Ecleston, Monti, Denis, és a többiek)
volt v6 turbo is
Jó lesz ez csak az a 4 henger :S