Az FIA illetékesei bíznak abban, hogy néhány célzott szabálymódosítással, mint például a felhasználható benzinmennyiség korlátozása, elérhetik, hogy már az új motorformula 2013-as bevezetése előtt zöldebbé váljon a Forma-1.
A csapatok már hosszú hetek óta tárgyalnak az új motorformula véglegesítéséről, és eddig nagyon úgy tűnik, hogy egy másfél literes turbófeltöltésű erőforrás képe körvonalazódik, amely egy, az eddiginél erősebb hibrid rendszerrel (KERS) lenne megtámogatva.
Bár az új motorformula mindenképpen komoly előrelépés lesz a hatékonyság tekintetében, és közelít a környezetbarát technológiák felé, a szövetség azt szeretné, ha már korábban, akár a jövő évben javulna valamelyest a helyzet, és zöldebbé válna a Forma-1.
Mindezt az FIA motor- és elektronikai részlegének vezetője, Gilles Simon mondta el, aki úgy gondolja, hogy nem szabadna várni 2013-ig, és az új motorformula bevezetéséig korlátozni kellene a jelenlegi erőforrások fogyasztását, ami már hatalmas előrelépés lenne.
„Meg kell próbálnunk javítani az üzemanyag-hatékonyságon” – mondta a francia szakember, aki korábban éveken át a Ferrari motorrészlegét irányította.
„Ha nekem, mint mérnöknek megszabnak egy maximális üzemanyag mennyiséget, akkor a lehető leghatékonyabb motort próbálom meg megépíteni, hogy a lehető legtöbb lóerővel tudjanak gazdálkodni a versenyzőim.”
„A Forma-1 a technikai versengésről szól, és ha az utcai autóknál a hatékonyság a kedvező, akkor a spotnak is annak kell lennie. Éppen ezért meg kell próbálnunk néhány célzott szabálymódosítással javítani a helyzeten az új motorformula bevezetéséig.”
„Az lenne az ideális, ha tudnánk, hogy hol lesznek az utcai autók öt-tíz év múlva. Ez lehetővé tenné számunkra, hogy olyan szabályokat alkossunk, melyek ebbe az irányba mutatnak. Ez a legnehezebb, mert semmi esetre sem szeretnénk bárkire is ráerőltetni a saját akaratunkat. Látnunk kell, hogy mit akarnak a gyártól, és ennek megfelelően kell eljárnunk.”
Simon arra is rávilágított, hogy a versenyautók károsanyag-kibocsátása csak néhány százaléka annak, ami egy forma-1-es csapatnál keletkezik, hiszen a javarésze a csapat működtetésének terméke, 60 százaléka például a gyárak, illetve a szélcsatorna áramfogyasztásából adódik.
Olvasóink ajánlatai:
Hozzászólások
(8 komment)Az FIA-nál még nem jöttek rá egy teljesen 1szerű fizikai tv szerűségre? "Minnél jobban összeszorítod az öklöd, annál több sz*r jön ki az ujjaid között." Hol is tartunk? Az F1 kérdezi meg, hogy az utcai autók holtartanak 5-10 év múlva? Nem ültek fordítva a lóra? Hát ez tényleg elszomorító hozzá nem értésre utal.
Ha annyira a zöldségre hajtanak, akkor miért nem vezetik be a Frédi-Béni módszert? Annak a káros-anyag kibocsátása konvergál a nullához, kivéve ha babot vagy káposztát esznek verseny előtt! Szal röhej, ami most megy az F1-ben. Hol van az az idő, amikor Cigis Hondácskáék 1000 lóerő fölé is mentek. Eddig miért nem lehetett turbó? A biztonságosság és a szabályozások hátterében megy egy ősz törpe áll. Véletlen ki rakott egy kurvanagy ventillátort a kocsija hátuljára? Szerintem a technikát nem ily módon kéne szabályozni, ez a sport nem arról szól. Persze azt sem kívánom, hogy megismétlődjön az itt, mint a rally-ban is a híres B-csoportban.
Peace!
@Csetti: az más mikor a mérnökök szabályozzák le a motort, mint amikor a szabálykönyvben leírják, hogy mi és hogy legyen
Teljesen tönkre teszik az F1-et. Lassan én is odaállhatok a rádiós kisautómmal versenyezni. Annál zöldebb úgysincs :-)
@lacee09: Bízzuk már rá a motorfejlesztő mérnökökre, hogy hogyan szabályozzák a motorokat. Talán csak jobban értenek hozzá egy amatőr rajongónál!
már megint egy újabb korlátozás! mikor látják már be végre, hogy ez így nem lesz jó? ez már nem a motorsport csúcskategóriája, hanem túlszabályozott matchboxozás! teljesen tönkre akarják tenni a f1et? mert akkor jó irányba mennek
Sziasztok Formula 1 rajongók!
Szerintem ez a lépés jót fog tenni a környezetnek és az utcai autókba is már bevezetett H2 volt ennek az előhírnöke. A nagyobb teljesítmény eléréséhez pedig nitro-metánt is lehetne használni. A turbo pedig több levegő mellet is jobb megoldásnak tartom mert javítja a motor élettartalmát is szerintem.
Az oké, hogy tegyük zöldebbé, de abban Haugnak kivételesen igaza van, hogy egy F1-es motor sosem lesz teljesen zöld.
A fogyasztás csökkentésével pedig kezdjük ott, hogy oldják fel a motorfejlesztési tilalmat.