Automata, de szabályos fejlesztésen dolgozik a brackley-i bázisú alakulat.
© Bridgestone
Német lapértesülések szerint a Mercedes GP már a hétvégén megrendezésre kerülő Török Nagydíjon bevetheti forradalmian új F-csatornáját, amely a versenyzők közvetlen beavatkozása nélkül csökkenti a hátsó szárny légellenállását.
Az Auto Bild Motorsport úgy tudja, hogy a német csapat már hónapok óta ezen a rendszeren dolgozik, melynek egy kezdeti, ám passzív verzióját már néhány futamon használta.
A McLaren által először kifejlesztett rendszert már a Sauber és a Ferrari is lemásolta, és a hírek szerint a Red Bull is beveti saját fejlesztését a hétvégén Törökországban, ám a Mercedes GP egy teljesen más, automata szárnyrendszert szeretne pályára vinni.
Bár részleteket nem árult el, a brackley-i alakulat vezetője, Ross Brawn megerősítette, hogy egy továbbfejlesztett F-csatornával készülnek a hétvégi futamra, amitől további előrelépést remélnek.
„Lesz néhány nagyobb, komoly kihívást tartogató fejlesztésünk, amiket már a következő versenyeken élesben is bevethetünk” – mondta a brit szakember.
„Törökországban visszatérünk a korábbi felfüggesztés rendszerünkhöz, illetve a hosszabb tengelytávhoz, és bemutatjuk továbbfejlesztett F-csatornánkat, valamint további aerodinamikai újításokkal készülünk.”
„Még nagyon hosszú út áll előttünk, hogy elérjük céljainkat, és azt a teljesítményszintet, amire vágyunk, de minden egyes versenyen ezen az úton haladunk előre, és biztos vagyok abban, hogy a végén ott lehetünk, ahol lenni szeretnénk: az élen.”
Brawn azt is elmondta, hogy bár sokszor nem sikerült minden helyzetet kihasználniuk, és több pontot is eldobtak maguktól, legutóbb Michael Schumacher időbüntetése miatt a Monte-Carlói Nagydíjon, mégis elégedett a csapat fejlődésével.
„Egy versenyképes, megbízható autónk van, amely a futam egyes szakaszaiban a leggyorsabb volt Monacóban. Két fantasztikus kiállást hajtottunk végre, az egyik a leggyorsabb volt a versenyen, de végül nem sikerült a maximális eredményt elérnünk” – folytatta.
„Azonban elégedett vagyok azzal a fejlődéssel, amit a csapat produkált az elmúlt két futamon, ahol sikerült feltérképeznünk és megtalálnunk gyengéinket, amiken most nagyon keményen dolgozunk.”
Olvasóink ajánlatai:
Hozzászólások
(8 komment)Kell egy műszer, ami méri a gumi tapadását, és egy rendszer, ami úgy vezeti a levegőt a szárnyakhoz, hogy a gumi tapadása optimális legyen alacsony leszorítóerő mellet (természetesen azért ne szálljon el a kocsi..)
Őszintén szólva nem tudom mit találtak, de remélem összejön nekik.Csak ilyenkor azok a csapatok akiknek ez nem sikerült biztos hogy bevizsgáltatják hogy mennyire szabályos, de szerintem nem lesz ebböl probléma.Jövőre úgyis betiltják,és csak kidobott pénz lesz az egész
@Harag: Ebben mondjuk igazad van..., de másképp megoldható a dolog? Most csak hétköznapi emberként gondolkodom! :D
ott irja, hogy: Automata, de szabályos fejlesztésen dolgozik a brackley-i bázisú alakulat! Most már villanthatnának vmi kiugró eredményt igazán. :)
@KES1:
Az nem minősülne mozgó alkatrésznek? Az ugyanis tiltott...
@Lumpy: Szinte biztos vagyok benne, hogy a légellenállás fogja állítani az autó F-csatornáját! :D
Kiderül Brawn papa mit alkotott!
Lehet,hogy a légellenállást fogják felhasználni,arra,hogy működésbe hozza az F-csatornát?
Valami ilyesmit tudnék elképzelni.