A Renault a KERS újbóli bevezetésének élharcosa.
© Bridgestone
A Ferrari mellett a Renault a kinetikus energiatároló-rendszer (KERS) újbóli bevezetésének élharcosa, ugyanis a franciák szerint a hibrid rendszer sokat hozhatna a sportágnak, azonban mielőtt rábólintanának, szükség van néhány módosításra.
A KERS a tavalyi évben került bevezetésre az F1-ben, és bár a jelenlegi szabályok elviekben lehetővé teszik annak használatát, a csapatok már korábban megegyeztek abban, hogy egyikük sem szereli be autójába 2010-ben.
A hibrid rendszert egyébként sem sokan használták a tavalyi szezonban, folyamatosan pedig csak a Ferrari és a McLaren versenygépeiben volt megtalálható az eszköz, mert sokan úgy döntöttek, hogy anyagi megfontolásból nem fejlesztik ki saját rendszerüket.
A Forma-1-es Csapatok Szövetsége (FOTA) pénteken ülést tartott Malajziában, ahol a fő téma az volt, hogy miként lehetne izgalmasabbá és látványosabbá tenni a versenyeken, aminek kapcsán a hibrid rendszer újbóli bevezetése is felmerült, mint lehetőség.
Bár egyelőre nincs egyetértés ebben az ügyben a csapatok között, a Renault vezetője, Eric Boullier elmondta, hogy véleményük szerint mindenki jól járna a KERS jövő évi visszatérésével.
„A Renault azon van, hogy visszatérjen a KERS a 2011-esidényben, hiszen több érdekünk is fűződik hozzá” – mondta.
„Először is, már megvan a rendszerünk. Temérdek pénzt költöttünk a KERS kifejlesztésére, még 2009-ben, így ha nem használjuk, akkor az olyan, mintha pénzt dobtunk volna ki az ablakon. A második dolog pedig az, hogy a Renault, mint autógyártó szempontjából, hihetetlenül fontos a rendszer, hiszen idővel az megjelenhetne a közúti autókban.”
„Továbbá ez is azt jelezné, hogy a Forma-1 igenis a technológiáról szól, miközben a környezetre is odafigyelünk” – magyarázta a szakember, aki szerint néhány módosítást viszont el kellene fogadtatni, mielőtt visszahozzák a rendszert.
Boullier elmondta, hogy "azért szeretnénk, hogy az eddigi 400 KJ-nál több energiát tárolhasson a rendszer, mert az is a show része. Ez igen nagy előnyt jelenthet az előzéseknél, ami visszahozná a látványt a versenyekre.”
És pontosan ez az, ami miatt egyesek aggodnak, nem akarják, hogy a hibrid rendszer visszatérése miatt hátrányba kerüljenek.
Boullier azonban úgy gondolja, hogy semmi ok az aggodalomra, hiszen véleménye szerint csapata beszállítója, a Magneti Marelli is hajlandó lenne ellátni az összes alakulatot a hibrid rendszerrel.
„Támogatjuk a KERS újbóli bevezetésének ötletét, és segítjük azokat a csapatokat illetve gyártókat, melyeknek nincs rendszerük."
"Le kell ülnünk, és komolyan át kell beszélnünk mindent, mert ha visszahozzuk a KERS-t, akkor az egy olyan eszköz kell, hogy legyen, melyet minden csapat használni tud” – magyarázta.
Olvasóink ajánlatai:
Hozzászólások
(4 komment)Nitrót!!! :))
Én a Turbót hoznám vissza meg a tetszés szerinti henger számu motorokat,korlátlan fordulatszámmal.Méggyorsabb autók lennének,mert vicc h több mint 10éve arról szól a Forma1 h lassítsák a kocsikat. Egy 1996-os Williams Renault leállhatna versenyezni egy Hispaniaval.. :S
A Kers am jó ötlet,csak önmagában kevés.
Egyet értek, egységes KERS rendszer nem tenne jót megint. De hogy visszatérjen, szerintem nagyon jót tenne a versenyeknek. Kicsit lehetnek erősebbek, volt egy felvetés hogy legyenek 120 LE körüli teljesítményűek.
Csak ne legyen egységes KERS.
Az lenne a jó, ha egy csapat háromféleképpen juthatna hozzá a rendszerhez:
1. lehetőség: Saját fejlesztésű KERS-t használ.
2. lehetőség: Más csapattól vásárol KERS-t.
3. lehetőség: Külső beszállítócégtől szerzi be a KERS-t.
Korlátozásként pedig azt, hogy ugyanolyan KERS-t maximum 3 csapat használhat.
Oldják föl a korlátozást teljesen, ami tavaly 80 LE volt.
A 6,7 másodperc/kör korlátozás helyett pedig szerintem a verseny 15%-ban tetszőlegesen használhatnák.