Az FIA szerint a nézők is könnyen átlátják majd a rendszert.
© Lotus Renault
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) kedden megerősítette, a jövő hétvégi Ausztrál Nagydíj pénteki szabadedzésén próbálják majd ki, miképp működik az idei évtől kezdve alkalmazható hátsó terelőszárny-állítással kapcsolatos szabálytervezet.
Ahogyan arról korábban már beszámoltunk, a sportot irányító testület tervei szerint a szárny az edzések során szabadon alkalmazható lesz majd, a versenyen pedig a versenyzők akkor használhatják azt egy 600 méteres előzési zónában, ha 1 másodpercen belül autóznak előttük haladó riválisukhoz képest a pálya egy előre meghatározott pontján.
Miután a csapatok eddig nemigen tesztelhették a rendszert éles körülmények között, az FIA szeretne a végére járni annak, hogy a fent említett 600 méteres zóna elegendő lesz-e egy előzés végrehajtásához, így az Ausztrál Nagydíjat megelőzően összeül a csapatok képviselőivel.
„A dolog megvitatásra került, de nem született döntés ezzel kapcsolatban. Az első szabadedzés előtti napon megbeszéljük a csapatokkal, hogy az egyik melbourne-i tréning egy részét erre használnánk fel” – nyilatkozta a szövetség állandó versenyigazgatója, Charlie Whiting, majd hozzátette, meggyőződésük, hogy az eszköz használata a nézők számára is átlátható lesz majd, hiszen amellett, hogy a pályán egyértelműen jelzik a referenciapontokat, a TV-közvetítésekből is kiderül majd, mely versenyző állíta hátsó szárny meredekségén.
„Semmi ok arra, hogy azt feltételezzük, a nézők összezavarodnak majd. A szárny használatának művelete egyszerűen le van írva, lesznek jelzővonalak a pályán, melyek megmutatják, hol mérik a két autó közti távolságot, illetve hol használhatják a versenyzők a szárnyat.”
„Emellett a televízió társaságok megkapják majd a jelet minden egyes alkalommal, amikor a rendszert élesítik, és az megjelenik a nézőknek.”
Olvasóink ajánlatai:
Hozzászólások
(2 komment)Arról miért nem ír senki - vagy csak lemaradtam róla - , hogy az honnan lesz nyilvánvaló a pilóta számára, hogy 1 mp-en belül van és igen, megnyomhatja a gombot? Vagy ezt minden időpillanatban tudják? (Nem hiszem...) Vagy az utolsó mérési pontnál mértek alapján? Szóval ez hogy lesz?
Na az ausztrál pálya azért jo ilyenkor mert az az egyetlen pálya az f1ben ami jol nézki kívülröl viszont ha elrajtolsz akkor igazi darálo mert tuti hogy minden második vagy harmadik körben történik valami.HA valami rossz az autoton akko tuti kiesel.Ha a hátsoszárnyak itt nem vizsgáznak jelesre akkor el lehet könyvelni hogy ismét egy hülye fejlesztés ami még veszélyes is.Ez a pálya kell az f1nek mert itt soha nem unatkoztam eddig és ami még jo benne hogy itt nem az idöjárás miatt izgalmas mint mondjuk egy Tilke pálya.Hátszószárnyak.....felkészülni a darálásra.