Kinetikus energia és állítható hátsó szárny - több lesz az előzés 2011-ben?
© GEPA Pictures
Az előzések elősegítése érdekében a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) komoly szabályváltozásokat eszközölt a 2011-es esztendőre.
Ennek megfelelően idén visszatér a 2009 után száműzött kinetikus energia-visszanyerő rendszer, azaz a KERS, valamint a versenyzők a futamok során változtathatnak a hátsó terelőszárnyak dőlésszögén.
Hogy ezek milyen hatással lesznek majd a versenyek izgalmaira, egyelőre kérdéses, ám minderre rövidesen választ kapunk, hiszen jövő hét végén az Ausztrál Nagydíjjal megkezdődik a Forma-1 2011-es idénye.
Addig is vegyünk egy pillantást a fentebb már említett hibrid rendszerre, valamint az állítható hátsó szárnyra. Ebben a Red Bull Racing versenyzője, Sebastian Vettel lesz segítségünkre.
Olvasóink ajánlatai:
Hozzászólások
(7 komment)@The Eagle: Ez is igaz mert a dupladiffuzor Brawn GP, Toyota, Williams találmány volt még is a Red Bull huzta a legtöbbet belöle.
Felesleges a mercin vitázni.Lehet hogy nem jó példa lesz amit mondok,de az F-csatorna Mclaren találmány volt,de mégis a Renaulté lett alegjobb.
Azt tudom hogy nem egyszerre fogyasztják el a kerst de a kör végére álltalában nem maradt már kraft benne mert elnyomkodták.A meredes kerséröl nem azt mondtam hogy jobb hanem azt hogy valöszínüleg erösebb lesz.
@meakzs: A kers már létzik utcai kocsiban is.Asszem hogy egy honda vagy toyota típusba rakták bele de mivel kezdetleges így még csak prototípus.De amugy én is tok mondani egy csomo mindent ami az autoversenyekböl van,például az ablaktörlö a Le mans-i 24 oráson volt elöször, és azt még kézzel kellett müködtetni.Söt az Mclaren a sportkocsikba F1es motorok kisebb változatai teszik bele.Szoval akkor majd egy oylan 10 év mulva biztosan eltrjed a kers az utcán.
A kers nek nem az a lényege , hogy az f1-ben jól teljesítsen, hanem az F' min ding is az UTCAI autók LABORATÓRIUMA volt.
HA az F1 ben nem találták volna ki a KORMÁNYon lévő váltó füleket akkor , még mindig csak automata és kézi váltók lennének az utcai kocsikba.
HA a KERS jólesz , előbb utóbb beteszik az utcai kocsikba is, már csak a CO kibocsátás csökkentése véget is.
ÉS akkor 1-es tuning örűltek, majd megcsinálják a maguk agyon KERS-ezet autóikat, és óriásit gyorsulgatnak majd a DRAG VERSENYEKEN.
Kedves F1Racingteam nem jelent olyan nagy hátrányt a kers mivel mostmár minden kocsiban benne van (pár kivételel) meg nem nyomlyák mindeig hanem csak a főbb kigyorsítási szakaszokon. A másik nem feltétlen a mercedes a legjobb KERS lehet hogy sokat költötek rá de lehet hogy megbízhatatlan. Az energiát pedig a pilótán múlik milyen gyorsan reagál a kers megnyomására.
Nem biztos hogy nagy elöny a Kers.Például a sulya miatt azokon a szakaszokon ahol már nem vagy éppen még nem tudják hazsnálni(hiszen lemerül 6 mp alatt) ott csak plusz suly lesz ami nem feltétlenül jo.Esöben például nincs értelme a kersnek mert gázt is alig adogatnak kigyorsításkor.Viszont a szárny álitgatás elönyt hozhat kivétel ezalol monza hizsen ott igy is majdnem csak egy papirlap van a hatsoszarny helyén.De mondjuk kanadában lehet igazán hasznos vagy isztambulban.Ahol van gyors és lassu kanyar is.Amugy a Kersre a mercedes költött a legtöbbet így vélhetöen eröben is jobb lesz mint a többi.Mert az sem mind1 hogy milyen gyorsan adja a kers azt a 80 loerot.
A KERS zseniális.Szerintem akinek nem lesz ,az nagy hátrányban lesz.