Red Bull Racing

  • Autó
    RB12
  • Motor
    TAG Heuer (Renault)
  • Gumi
    Pirelli
  • Pilóták

  • Pilóta
  • Csapatfőnök
    Christian Horner
  • Technikai igazgató
    Adrian Newey
  • Főtervező
    Dan Fallows
  • Motorfelelős
    Rob White
  • Bázis
    Milton Keynes, Anglia
  • Weboldal

Mindössze 5 nappal nagyot nyerhet 2018-ban a Red Bull Forma-1-es csapata – legalábbis Christian Horner csapatfőnök szerint, aki elárulta, változtatnak...

2017. november 9., csütörtök

Nagy önbizalmat ad a 2018-as szezon előtt a McLaren számára a Red Bull idei szereplése.

2017. november 9., csütörtök

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner szerint nem lenne jó döntés, ha eltörölnék a pénteki edzésnapokat a Forma-1-ben.

2017. november 8., szerda

A Red Bull ausztrál versenyzője, Daniel Ricciardo azt mondja, lesznek bizonyos ütőkártyák a kezében az osztrák istállóval folytatandó egyeztetések...

2017. november 8., szerda

A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner elárulta, évekkel ezelőtt közel álltak ahhoz, hogy leszerződtessék a kétszeres Forma-1-es világbajnok...

2017. november 7., kedd

A Red Bull versenyzője, Daniel Ricciardo azt mondja, nincs mentsége arra, hogy rendre alulmarad csapattársával, Max Verstappennel szemben.

2017. november 7., kedd

Bár optimistán várja a 2018-as idényt, Max Verstappen szerint még korai arról beszélni, hogy jövőre a világbajnoki címért szállhatnak harcba.

2017. november 6., hétfő

A Red Bullnál úgy gondolják, képesek lehetnek arra, hogy a szezon utolsó két versenyén, Brazíliában és Abu Dabiban győzni tudjanak.

2017. november 6., hétfő
2015 A Renault motor gyenge teljesítményének és megbízhatóságának köszönhetően, a Red Bull többé már nem volt az élmenők sorában. Daniel Ricciardo és újdonsült csapattársa, Daniil Kvyat - aki az utolsó futamokon már felülmúlta nálánál tapasztaltabb márkatársát - három dobogós helyezést szerzett, mellyel a Red Bull a negyedik helyen zárt a konstruktőrök versenyében.
2014 Egy borzalmasan sikerült előszezon után, mikor rengeteg megbízhatósági probléma volt a Renault motorokkal, a második helyen végzett a konstruktőrök versenyében, és az egyedüli csapat volt, amely futamot tudott nyerni a domináns Mercedes mellett. Daniel Ricciardo három elsőséget szerzett, felülmúlva világbajnok csapattársát, Sebastian Vettelt, aki az év végén bejelentette, átigazol a Ferrarihoz.
2013 A Renault erőforrással ellátott RB9 ismét a leggyorsabbnak bizonyulta mezőnyben, jóllehet a csapat folyamatosan panaszkodott a nemkívánatos gumikopásra. Az energiaital-gyárosok a szezon második felében még nagyobb lendületre kaptak, miután a Pirellinek változtatnia kellett abroncsain, így már az Indiai Nagydíjon megszerezték a bajnoki címet.
2012 A fúvott diffúzor betiltása visszavetette az RB8 teljesítményét, azonban a csapat nem hagyott fel a technikai fejlesztésekkel, számos vetélytársa célpontjává vált, többször kérdőre vonták autójuk szabályosságát. Webber kétszer is nyert, azonban Vettel feltámadása a végére bebiztosította számukra a zsinórban harmadik konstruktőri címet.
2011 Vettel és az RB7-es legyőzhetetlennek bizonyult. A német versenyző tizenegy győzelmet és tizenöt pole pozíciót szerzett összesen, míg csapattársa, Webber három rajtelsőséget és egy elsőséget könyvelhetett el. A csapat megvédte mind egyéni, mind konstruktőri bajnoki címét.
2010 Egyértelműen a mezőny leggyorsabb autóját alkotta meg a csapat, azonban kisebb megbízhatósági problémák, rossz taktikázás, és a versenyzők közti parázs belharc miatt a szezon közepén kerültek csak a bajnokság elejére. Az egyre erősebb RB6-os modellel mindkét bajnoki címet bezsebelte a csapat, és úgy, hogy nem alkalmazott csapaton belüli sorrendet.
2009 Az RB5 és a Vettel-Webber páros meghozta a nagy áttörést a csapatnak. Vettel megszerezte a csapat első pole pozícióját és futamgyőzelmét Kínában. A szezon hátralévő részében további öt futamgyőzelmet könyvelhetett el magának a Red Bull Racing, mellyel a Brawn GP mögött a második helyen zárta mindkét bajnokságot.
2008 Bár külsőleg szinte teljesen egyforma volt a két versenygép, a Renault motorokkal hajtott RB4-es modellt kezdte folyamatosan felülmúlni az energiaital-gyárosok fiókcsapatának versenygépe, melyben a Ferrari motorja dolgozott. A csapat visszaesett a konstruktőrök versenyében a hetedik helyre.
2007 Az Adrian Newey tervezte RB3-as modell gyengén kezdett, rengeteg megbízhatósági probléma hátráltatta a csapatot, melyet a szezonközi fejlesztések valamelyest megoldottak.
2006 Második szezonja nem volt olyan sikeres, mint az első, jóllehet megszerezte a Ferrari támogatását. David Coulthard a harmadik helyen végzett Monacóban, mellyel megszerezte a csapat első dobogós helyezését, ám a gárda 18 ponttal kevesebbet szerzett, mint az előző évben.
2005 Azt követően, hogy felvásárolta a Jaguar istállót, az osztrák tulajdonban lévő alakulat megkezdte első szezonját a Forma-1-ben, ami felettébb sikeres volt, hiszen első két futamán több pontot szerzett, mint a Jaguar az előző teljes szezonban. A hetedik helyen zárta a bajnokságot.
Csapatok és pilóták profilkép: 
Szezon Motor VB Pont Rajt GY Pole LK
2016 TAG Heuer Az idei év adatai feldolgozás alatt...
2015 Renault 4. 187.00 19 0 0 3
2014 Renault 2. 405.00 19 3 0 3
2013 Renault 1. 596.00 19 13 11 12
2012 Renault 1. 460.00 20 7 8 7
2011 Renault 1. 650.00 19 12 18 10
2010 Renault 1. 498.00 19 9 15 6
2009 Renault 2. 153.50 17 6 5 6
2008 Renault 9. 29.00 18 0 0 0
2007 Renault 5. 24.00 17 0 0 0
2006 Ferrari 7. 16.00 18 0 0 0
2005 Cosworth 7. 34.00 19 0 0 0

VB=Világbajnoki cím; GY=Győzelem; LK=Leggyorsabb kör

Statisztikák:
Világbajnoki cím 4
Rajt 205
Győzelem 50
Dobogós helyezés 119
Pole pozíció 57
Leggyorsabb kör 47
Pontszám 3052.50
Tények, és adatok:
Legjobb rajtpozíció Első hely
Legjobb eredmény Első hely
Legjobb vb-pozíció Világbajnok, 2011, 650 pont
Első verseny Ausztrál GP, 2005 – David Coulthard
Első pontok Ausztrál GP, 2005 – David Coulthard, 2 pont
Első győzelem Kínai GP, 2009 – Sebastian Vettel
Első pole pozíció Kínai GP, 2009 – Sebastian Vettel

Adatok 2015-ig bezárólag.