Sauber F1 Team

  • Csapatfőnök
    Monisha Kaltenborn
  • Technikai igazgató
    Mark Smith
  • Főtervező
    Willem Toet
  • Motorfelelős
    Luca Marmorini
  • Bázis
    Hinwil, Svájc
  • Weboldal

Február 22-én viszi pályára először egy filmforgatás keretében új versenyautóját a Sauber Forma-1-es csapata.

2017. január 27., péntek

A Sauber Forma-1-es csapatát irányító Monisha Kaltenborn meg van győződve arról, versenyzőjük Marcus Ericsson egy napon győztessé válhat a...

2017. január 23., hétfő

A Forma-1-ben korábban 1 futamgyőzelmet szerző Pastro Maldonado azt remélte, Nico Rosberg visszavonulása esélyt adhat számára arra, hogy visszatérjen a...

2017. január 20., péntek

A Sauber istálló versenyzője, Marcus Ericsson arra számít, hogy igazán kemény csatát vív majd 2017-ben új csapattársával, Pascal Wehrleinnal.

2017. január 20., péntek

Német sajtóértesülések szerint a Sauber lehet a Honda második csapata a Forma-1-ben a 2018-as szezontól kezdődően.

2017. január 18., szerda

A Sauber Forma-1-es csapatánál folytatja pályafutását 2017-ben Pascal Wehrlein – erősítette meg a svájci kiscsapat hétfőn. A német versenyző Marcus...

2017. január 16., hétfő

Minden bizonnyal a Sauber Forma-1-es csapatánál folytatja pályafutását idén Pascal Wehrlein, miután a hírek szerint a Mercedes megállapodott az istálló...

2017. január 2., hétfő

2017-ben akár hivatalos Forma-1-es versenyhétvégén is autóba ülhet a Ferrari újonnan szerződtetett tartalékosa, Antonio Giovinazzi.

2016. december 21., szerda
2015 A csapat a nyolcadik helyen végzett a bajnokságban. Az újonc Felipe Nasr remekül debütált, és jó párost alkotott Marcus Ericssonnal, akivel a 19 versenyből álló szezon 9 állomásán pontot szerzett.
2014 A csapat története leggyengébb szezonját teljesítette, pont nélkül zárta a bajnokságot. Bár Sutil és Gutierrez mindent megtett, a C33 nagyon gyengén produkált, így egy-egy 11. pozíció volt a legjobb, amire tellett Ausztráliában és Magyarországon.
2013 A C32 már a bemutatóján felhívta magára a figyelmet nagyon keskeny oldaldobozai miatt, azonban az első versenyeken nem hozta a várt eredményeket. A szezon közepén történt gumimódosítás jótékonyan hatott a csapatra, Hülkenberg a harmadik helyre kvalifikálta magát, majd az ötödik helyen végzett Olaszországban. A csapat 57 pontjából 50-et a szezon utolsó nyolc versenyén szerezte.
2012 Kiválóan kezdődött a szezon, Perez a Malajziában és Kanadában aratott dobogós helyezésével mindenki figyelmét felkeltette. A C31-es modell bizonyította, hogy jól össze van rakva, minden pályán lehetett számolni vele, így nem meglepő, hogy Perez és Kobayashi további dobogós helyezéseket szerzett Olaszországban illetve Japánban a szezon második felében.
2011 A szezon első felében kiválóan teljesített a csapat, Kobayashi és Perez többször a Q3-ba került és az első tíz hely egyikén végzett. Perez kihagyta a Monte-Carlói Nagydíjat, balesete miatt, majd Kanadában Pedro de la Rosa helyettesítette. A szezon második fele nehézkes volt, a csapat megtartotta versenyzőit 2012-re.
2010 A Ferrari motorral hajtott C29-es teljesítménye és megbízhatósága igen gyenge volt a szezon elején. Azonban azt követően, hogy Willy Rampf átadta a technikai igazgatói feladatokat a Force India egykori szakemberének, Hames Key-nek, azonnal javulni kezdtek a dolgok. Pedro de la Rosa az utolsó öt versenyen már nem állt rajthoz, helyét Nick Heidfeld vette át.
2009 Nem tudott megfelelően alkalmazkodni az új szabályokhoz, így csak néhány dobogós helyezést szerzett, és visszacsúszott a bajnokság hatodik helyére. A BMW az idény közben bejelentette, hogy az év végén kivonul a Forma-1-ből, és novemberben lehetőséget adott a csapat alapítójának, Peter Saubernek, hogy visszavásárolhassa alakulatát.
2008 Az F1.08-as modell kiválóan teljesített, mellyel Robert Kubica megszerezte a csapat első győzelmét Kanadában, és harcban volt a bajnoki címért. A csapat további kilenc dobogós helyezést szerzett. Bár a szezon utolsó felében már nem tudta tartani a fejlesztési tempót ellenfeleivel, 135 ponttal a harmadik helyen zárt a bajnokságban.
2007 A Ferrari és a McLaren mögött a legerősebb csapattá vált, és az összes versenyen pontot szerzett. Nick Heidfeld dominált a csapaton belül, azonban Robert Kubica – aki brutális balesetet szenvedett Kanadában – szintén elkönyvelhetett magának néhány jó eredményt.
2006 A kezdeti megbízhatósági problémák ellenére az ötödik helyen végzett első évében a BMW irányítása alatt a konstruktőrök bajnokságában. Szezon közben menesztette Jaques Villeneuve-öt, és Robert Kubicát ültette a helyére, aki az Olasz Nagydíjon dobogós helyezést szerzett.
2005 Júniusban Peter Sauber bejelentette, hogy lemond csapatvezetői tisztségéről, miután megegyezett a BMW-vel, amely felvásárolta csapatát, és gyári alakulatként vesz részt a bajnokságban 2006-tól.
2004 A szélcsatorna fejlesztések meghozták az eredményeket. Folyamatos pontszerzővé vált a csapat, és a bajnokság hatodik helyén zárt. 2005-re leigazolta az egykori világbajnok Jacques Villeneuve-öt.
2003 Mindössze öt versenyen szerzett pontot, javarészt esőben. Heinz-Harald Frentzen és Nick Heidfeld a harmadik és az ötödik helyen végzett Indianapolisban, ami a csapat számára az év csúcspontja volt. Mindkét versenyzőt dobta a gárda 2004-re, miután a hatodik helyen zárta a bajnokságot.
2002 Mindössze tizenegy pont elég volt ahhoz, hogy a csapat az ötödik helyen végezzen a gyártók versenyében. A szezon legjobb eredménye egy negyedik és egy ötödik hely volt a Spanyol Nagydíjon.
2001 A csapat kiváló szezont teljesített, a bajnokságot a negyedik helyen zárta.
2000 A nyolcadik helyen zárta az évet, hat pontjával. Legjobb eredménye két ötödik hely volt Németországban és Monacóban. A Brazil Nagydíjon nem indította autóit, miután megbízhatósági problémák merültek fel hátsó szárnyával.
1997 A szezon legjobb eredményét Johnny Herbert szerezte meg a Magyar Nagydíjon, ahol harmadikként intette le a kockás zászló.
1996 Johnny Herbert a harmadik, csapattársa, Heinz-Harald Frentzen pedig a negyedik helyen végzett Monacóban. A csapat a hetedik helyet szerzet meg a gyártók versenyében.
1995 Heinz-Harald Frentzen harmadik helyen végzett Monzában, mellyel megszerezte a csapat első dobogós helyezését.
1993 A csapat élete első forma-1-es versenyén pontot szerzett, miután J.J. Lehto az ötödik helyre hozta be versenygépét Dél-Afrikában. A szezont végül a konstruktőrök versenyének hatodik helyén zárta 12 ponttal.
Csapatok és pilóták profilkép: 
Szezon Motor VB Pont Rajt GY Pole LK
2016 Ferrari Az idei év adatai feldolgozás alatt...
2015 Ferrari 8. 36.00 19 0 0 0
2014 Ferrari 10. 0.00 19 0 0 0
2013 Ferrari 7. 57.00 19 0 0 1
2012 Ferrari 6. 126.00 20 0 0 2
2011 Ferrari 7. 44.00 19 0 0 0
2010 Ferrari 8. 20.00 19 0 0 0
2009 BMW 6. 36.00 17 0 0 0
2008 BMW 3. 135.00 18 1 1 2
2007 BMW 2. 101.00 17 0 0 0
2006 BMW 5. 36.00 18 0 0 0
2005 Petronas 8. 20.00 19 0 0 0
2004 Petronas 6. 34.00 18 0 0 0
2003 Petronas 6. 19.00 16 0 0 0
2002 Petronas 5. 11.00 17 0 0 0
2001 Petronas 4. 21.00 17 0 0 0
2000 Petronas 8. 6.00 16 0 0 0
1999 Petronas 8. 5.00 16 0 0 0
1998 Petronas 6. 10.00 16 0 0 0
1997 Petronas 7. 16.00 17 0 0 0
1996 Ford 7. 11.00 16 0 0 0
1995 Ford 7. 18.00 17 0 0 0
1994 Mercedes 8. 12.00 15 0 0 0
1993 Sauber 7. 12.00 16 0 0 0

VB=Világbajnoki cím; GY=Győzelem; LK=Leggyorsabb kör

Statisztikák:
Világbajnoki cím 0
Rajt 412
Győzelem 1
Dobogós helyezés 27
Pole pozíció 1
Leggyorsabb kör 4
Pontszám 810.00
Tények, és adatok:
Legjobb ratpozíció Első hely
Legjobb eredmény Első hely
Legjobb vb-pozíció Második hely, 2007, 101 pont
Első verseny Dél-Afrikai GP, 1993 – J. J. Lehto
Első pontok Dél-Afrikai GP, 1993 – J. J. Lehto, 2 pont
Első győzelem Kanadai GP, 2008 – Robert Kubica
Első pole pozíció Kanadai GP, 2008 – Robert Kubica

Adatok 2015-ig bezárólag.