Jövő héten mutatja be 2018-as versenyautóját a Red Bull Forma-1-es csapata, Max Verstappen azonban egyáltalán nem várja olyan lelkesen a prezentációt, mint az elmúlt években
Meglehetősen „ijesztőek” azok a terheléses tesztek, melyeket az idén bevezetése kerülő Halo miatt kell elvégezni a Forma-1-es versenyautókon – ezt mondta a McLaren főmérnöke, Matt
A McLaren vezető aerodinamikusa, Peter Prodromou szerint a Halo bevezetése aerodinamikai lehetőségeket kínálhat 2018-ban, bár kétségtelen, hogy vannak hátrányai is a fejvédőnek.
Szorosan együttműködik az amerikai IndyCar-sorozattal a Forma-1 irányító testülete, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a szélvédőszerű fejvédő megoldás fejlesztésében.
A Renault versenyzője, Nico Hülkenberg szerint hibás döntést hozott a Liberty Media akkor, amikor úgy döntött, száműzi a rajtrácslányokat a 2018-as évadtól – a német
Bár rengeteg kritika érte a Forma-1 tulajdonosát, a Liberty Mediát közelmúltbéli döntései kapcsán, a Sauber csapatát irányító Frederic Vasseur szerint a királykategóriának nem ártanak ezek
A 2018-as idénytől kezdve már kötelezően használandó lesz a Forma-1-ben a versenyzők fejének védelmét szolgáló Halo.
Az idei évben a Halo bevezetése miatt előnyben lehetnek a könnyebb pilóták – a fejvédő ugyanis közel 14 kg pluszsúlyt jelent majd az autóban.
A Toro Rosso technikai igazgatója, James Key azt mondja, a versenyautójukra felkelő Halo jobban fog majd kinézni, mint azok, mint amiket a Forma-1 csapatai az
Alig több mint 1 hónap múlva már Barcelonában róják a köröket a Forma-1 csapatai, az új szezon pedig természetesen néhány új szabályt is hoz magával.
