Csupán mikroszkóp alatt látszódtak azok a sérülések, melyeket elszenvedtek a Pirelli abroncsai a Forma-1-es Katari Nagydíj pénteki napján, és melyek miatt azonnali beavatkozásokra volt szükség.
Vasárnap délután ülnek össze a Forma-1-es csapatmenedzserek, ezt követően születik majd döntés arról, hogy kötelezővé teszik-e a három kerékcserét az esti Katari Nagydíjon.
A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz elárulta, nagyon frusztrált volt amiatt, hogy a médiából értesült a Pirelli katari problémáiról, illetve arról, hogy módosítanak a pályahatárokon a dohai versenypályán.
Lezajlott a Forma-1-es gumitender kiértékelése, amelynek keretében a Pirelli és a Bridgestone versenyzett azért, hogy 2025 és 2028 között versenygumikkal láthassa el a száguldó cirkuszt.
A pénteki Forma-1-es időmérő edzést követően a Pirelli több gumiabroncson sérülést fedezett fel, így szigorított biztonsági előírásokra készülnek a csapatok.
Nem működött olyan jól, mint várták, így a Pirelli nem fogja bevezetni azt a C2-es gumikeveréket, amit a Japán Nagydíjon volt lehetőségük tesztelni a csapatoknak.
Továbbra sincs döntés arra vonatkozóan, hogy 2025-től mely gumigyártó látja el abroncsokkal a Forma-1 mezőnyét, a száguldó cirkusz nagycsapatai szerint azonban igencsak nehéz dolga lenne a Bridgestone-nak, ha az ő pályázatuk nyerne.
Max Verstappen szerint semmi szükség arra, hogy betiltsák a gumimelegítő paplanok használatát a Forma-1-ben – a holland pilóta szerint nemcsak teljesen szükségtelen, de veszélyes is lenne a lépés.
Sikerült előrelépéseket tennie a Ferrari Forma-1-es csapatának a gumikezelés terén – ezt gondolja az olasz istálló fiatal pilótája, Charles Leclerc.
Szerdán először vezethette az Aston Martin idei, AM23-as kódjelű versenyautóját a csapat tesztpilótája, Stoffel Vandoorne.
