A versenyek számát tekintve abszolút rekordernek számít ma a Forma-1-ben Kimi Räikkönen. A finn pilóta 341 versenyen állt rajthoz, és nem kizárt, hogy az idei az utolsó szezonja a királykategóriában. Fia, Robin is érdeklődik a versenyzés iránt, így nem kizárt, hogy a jövőben újra találkozhatunk a Räikkönen névvel a királykategóriában.
2001-ben debütált a Forma-1-ben, jelenleg pedig a száguldó cirkusz történetének legtapasztaltabb versenyzőjeként még mindig itt van a mezőnyben Kimi Räikkönen. A „Jégember” 2007-ben világbajnok lett a Ferrarival, 21 versenyt nyert meg, és bár a győzelmekért most nem harcolhat, még mindig élvezi a versenyzést.
A Red Bull Forma-1-es csapatának világbajnoki éllovasa, Max Verstappen azt reméli, közel sincs még csúcsformában, és az évek előrehaladtával egyre jobb és jobb versenyzővé válik majd. A holland pilóta a Stájer Nagydíjon újabb győzelmet szerzett, Spielbergben pedig hosszasan beszélt idei ellenfeléről, Lewis Hamiltonról, valamint arról, miben más az idei szezon a korábbiakhoz képest.
A háromszoros világbajnok brazil pilóta 1983-ban (újoncjelöltként) csúcsistállóknál tesztelhetett, de végül a Brabham, a McLaren és a Williams sem tartott igényt a szolgálataira. Miután azonban a kiscsapat Toleman színeiben is megmutatta tehetségét, onnantól a legnagyobb gárdák versengtek érte.
A Ferrari az utóbbi három évtizedben (eltekintve Michael Schumacher 2000 és 2005 közötti vb-címeitől) nem tudott tartós hegemóniát kiépíteni a Forma–1-ben. Pedig igyekezett világbajnokokat és a legnagyobb tehetségeket az autóiba ültetni, akik közül a legtöbben végül nem önszántukból, és derékba tört karrierrel távoztak az olasz istállótól.
Adrian Newey a Red Bullnál idén ismét bizonyítja, hogy alighanem ő a jelenlegi F1 legjobb tervezőmérnöke. Nem akad csapat, amely ne tartana szívesen igényt a munkájára, ezért is meglepő, hogy volt egy istálló, amely szívfájdalom nélkül vált meg a brit zsenitől.
Az IndyCarban bajnoki címet szerző és a teszteken jól teljesítő Michael Andretti csúnyán leégett Senna csapattársaként a Forma–1-ben. Szabotázs történt, vagy egyszerűen csak kevés volt ide az amerikai? Mindig születnek újabb és újabb magyarázatok.
Minden idők leghosszabb, legtöbb versenyből áll Forma-1-es idénye vár ránk 2021-ben, egy olyan technikai éra lezárása, melyet végigdominált a Mercedes csapata. De vajon milyen szezon vár ránk? Ebben a cikkben azokat a dolgokat vesszük górcső alá, melyekre mindenképpen érdemes lesz majd odafigyelni.
Megható sorokkal emlékezett pályafutása legnehezebb időszakára, a 2019-es szezonról a jelenleg az AlphaTauri Forma-1-es csapatánál versenyző Pierre Gasly.
Ha tényleg létezett a McLaren-Ilmor, akkor az izgalmas párosításnak számító Arrows-Renault is, de ebben a felfogásban a Williams-Honda és Lotus-Honda házasság is tovább tartott annál, mint amit az F1 történelemkönyvében olvashatunk. Szinte hihetetlen, hány nagy autómárka rejtőzött kisebb műhelyek neve mögé a sportág legutóbbi néhány évtizedében. A Red Bull Powertrains által tovább élő Honda esete nem az első lesz a sorban.