Az egyik legnagyobb kérdés az, hogy a gyártók miképp birkózik meg az új követelményekkel. A Honda korábban hivatalosan kiszállt a Forma-1-ből, majd a háttérben mégis folytatta a munkát a Red Bull számára. 2026-tól azonban már nem az energiaital-gyárosokkal, hanem az Aston Martinnal működik együtt, és egyes jelentések szerint hátrányban lehet az új motor fejlesztésében.

„Küzdünk. Próbáljuk a lehető legjobb eredményt elérni a következő évre” – fogalmazott Koji Watanabe, a Honda Racing Corporation elnöke a 2026-os erőforrás fejlesztésével kapcsolatban. „Minden teljesen új. A motor egy 355 kW-os egység, amelyet teljesen a nulláról fejlesztünk. Az akkumulátorok is könnyebbek lesznek, de nem könnyű őket fejleszteni. Egy kis motor, hatalmas teljesítménnyel. Minden nagyon nehéz az új egységen, de próbáljuk a lehető legjobb munkát végezni.”

Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke azt mondja, a Honda ereje és tapasztalata révén versenyképes lesz az új érában is.

„Ez egy nagy kihívás. Megszüntették a projektjüket, majd újrakezdték, így valószínűleg vesztettek egy kis időt emiatt, de nagyon erős vállalat, és hatalmas szakértelemmel rendelkeznek.” – mondta Horner újságíróknak nyilatkozva nemrég.

„Biztos vagyok benne, hogy versenyképes erőforrásuk lesz 2026-ra.”

A Honda távozásával a Red Bull egy másik úton indult el, és saját erőforrás-fejlesztő részleget hozott létre, a Red Bull Powertrains nevű vállalatot, amely a Forddal együttműködve készíti a csapat 2026-os motorját. A vállalkozás óriási kihívás, hiszen a csapat először épít saját erőforrást, ami jelentős technikai és logisztikai feladat. Horner elismerte, hogy a projekt nem egyszerű, de úgy véli, a Red Bull számára ez a helyes lépés.

„Mindig több időt szeretnél, de ez egy nagy kihívás számunkra – egy saját motort építeni a semmiből, gyakorlatilag egy startup cégként” – mondta a csapatfőnök.

„Jól haladunk, de természetesen sosem tudhatod, mit csinálnak a riválisaid. Ez egy komoly kihívás, de számunkra ez a helyes döntés.”