Veszélyes volt, a versenybírók ezért felülvizsgáltatnák az F1-es újraindításokra vonatkozó szabályokat - F1VILÁG.HU

Veszélyes volt, a versenybírók ezért felülvizsgáltatnák az F1-es újraindításokra vonatkozó szabályokat

HIRDETÉS
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) versenybírói azt szeretnék, ha felülvizsgálnák a Forma-1-es versenyek újraindítására vonatkozó szabályokat azok után, hogy a múlt vasárnapi Ausztrál Nagydíjon az egyik felvezető körben kis híján tömegbaleset történt.
MELBOURNE, AUSTRALIA - APRIL 02: Max Verstappen of the Netherlands driving the (1) Oracle Red Bull Racing RB19 waits in the Pitlane behind the FIA Safety Car during a red flag delay during the F1 Grand Prix of Australia at Albert Park Grand Prix Circuit on April 02, 2023 in Melbourne, Australia. (Photo by Mark Thompson/Getty Images)

A melbourne-i viadalt összesen három alkalommal szakították meg piros zászlókkal, tehát összesen három állórajtot látott a nagyérdemű. Amellett, hogy a futam kétségkívül izgalmas volt, voltak azért hajmeresztő jelenetek is.

Ilyen volt az is, amikor az Alex Albon balesete után első ízben megszakított futamot a versenyigazgató döntése alapján állórajttal folytatta a mezőny: a versenyzők a bokszból kijőve egy felvezető körrel sorakoztak fel a rajtrácsra a biztonsági autót követve, az élen autózó Lewis Hamilton azonban igencsak lassú tempót diktált, az autók feltorlódtak, hátul pedig kis híján nagy baleset történt.

Ennek kiváltó oka az volt, hogy George Russell a Mercedesszel meglehetősen lassan hagyta el a bokszutcát, így az ő vezetésével igencsak gyorsan haladtak a pilóták, hogy felzárkózzanak az élbolyhoz. Amikor aztán a brit lelassított, mert utolérte a többieket, a mögötte érkezők közül többeknek elkerülő manővert kellett alkalmazniuk: Sergio Pereznek szinte állóra kellett fékeznie versenyautóját, míg a williamses Logan Sargeant Valtteri Bottashoz került veszélyesen közel. Kevin Magnussen pedig a sóderágyat is meglátogatta, hogy elkerüljön egy balesetet.

Az incidenst megvizsgálták az Ausztrál Nagydíj versenybírói, végül azonban nem büntettek senkit. Közleményükben ugyanakkor azt írták, szerintük a felvezető körre vonatkozó procedúrán lehetne javítani. A Sportszabályzat 58.8-as cikkelye előírja, hogy a versenyben vezető versenyautónak 10 autónyi távolságon belül kell követnie a biztonsági autót az újraindítások előtt, amikor azonban a csapatokkal közlik, hogy állórajt következik, a Safety Car tetején lévő jelzőfények kialszanak, és innentől kezdve az élen álló pilóta diktálja a tempót.

„Ettől a ponttól a biztonsági autó mögött lévő első autó diktálhatja a tempót, és ha szükséges, 10 autónyi távolságnál jobban lemaradhat” – írja az 58.11-es cikkely.

A stewardok szerint viszont jobb szabályokkal el lehetne kerülni az olyan veszélyes helyzeteket, mint amilyen kialakult Ausztráliában is.

„Úgy gondoljuk, hogy a probléma egy részét képezi az a szabály, mely lehetővé teszi a versenyben vezető autónak, hogy diktálja a tempót, még akkor is, ha a bokszból kijőve állórajt következik [ellentétben egy gördülőrajttal)” – fogalmaztak a versenybírók. „Ezt talán meg lehetne vizsgálni a jövőben, hogy kiderüljön, megfelelő-e ez az ilyen jellegű újraindításokhoz.”

Görgess tovább, a reklám után folytatjuk!

A legfrissebbek

Veszélyes volt, a versenybírók ezért felülvizsgáltatnák az F1-es újraindításokra vonatkozó szabályokat
Vasárnapra halasztották az F1-es időmérőt Brazíliában!
Abszurdnak tűnő vád a Red Bulltól: Vizet tölt abroncsaiba a McLaren?
Leszakadt az ég, csúszik az F1-es időmérő Brazíliában!
Kié lesz a pole? Tedd meg a téteket az időmérő előtt! (x)

Kövess minket a Facebookon is!

Kövess minket a Facebookon is!