Sebastian Vettel magabiztos vezetést bemutatva, újabb győzelmet aratott Szingapúrban, és feljött a bajnokság második helyére. A Red Bull pilótája mögött Button és a vb-éllovas Alonso végzett. Hamilton az élről esett ki.

Sebastian Vettel magabiztos vezetést bemutatva, újabb győzelmet aratott Szingapúrban, és feljött a bajnokság második helyére. A Red Bull pilótája mögött Button és a vb-éllovas Alonso végzett. Hamilton az élről esett ki.

A pilóták és a csapatok vezetői is sokat beszéltek az időmérő óta a rajtról, de szerencsére mindenki nagyon óvatos volt, így az apró koccanásokkal együtt is sima volt a start Szingapúrban.

Lewis Hamilton kilőtt a pole pozícióból, a többiek nem találhattak rajta fogást. A sokak által a rajt kulcsfigurájának kikiáltott Pastor Maldonado az első kanyarban még másodikként fordult el, de rögtön utána Sebastian Vettel és Jenson Button is elment a Williams mellett.

Az első sikánt többen is levágták, mert máskülönben nem fértek volna el egymás mellett, és bár a versenyfelügyelők vizsgálták az esetet, semmi következménye nem lett az ottani pályaelhagyásoknak.

Az első kör végén Vitalij Petrov és Felipe Massa is a bokszba hajtott, ők nem úszták meg ép bőrrel a rajtot, de mindketten folytathatták a versenyt. Az éllovasok gyorsan elszakadtak a többiektől, több másodperces hézagok alakultak ki.

A 8. kör végén Mark Webber kiállásával megkezdődtek a tervezett kerékcserék. Két körrel később a Red Bull Racing másik pilótája, Sebastian Vettel is kiállt, majd a két McLaren, Hamilton és Button következett egykörös különbséggel.

A 20. körben – ha úgy tetszik, az első harmad végén – már mindenki túl volt első kerékcseréjén. A bokszlátogatások nem sokat változtattak a sorrenden, a top10-ben Hamilton, Vettel, Button, Maldonado, Fernando Alonso, Paul di Resta, Webber, Nico Rosberg, Romain Grosjean és Michael Schumacher autózott ekkor.

A 23. körben eztán komoly változás történt: Hamilton McLarenje lelassult, mert ahogyan az a fedélzeti kamera képéből kiderült, nem tudott sebességet váltani. Így Vettel vette át a vezetést, Button és Maldonado előtt.

A kerékcserék második fordulóját is Webber kezdte a 28. kör végén. Az ausztrál a boksz felé hajtva átcsúszott bevezető szakaszt a pályától elválasztó fehér csíkon.

Maldonado és Alonso egy körrel később egyszerre hajtott ki szerelőihez, és a spanyol faragni tudott hátrányából. A Williams fékei egyébként a kerékcsere előtt hosszú körökön keresztül fékezés közben fekete füstöt eregettek, és nem is mindig sikerült úgy megfékeznie a kanyarokat, ahogyan szerette volna. A kerékcsere alatt egy villámgyors féktisztításra volt idő, ez talán javított valamelyest a venezuelai helyzetén.

Alonso már előzni próbálta Maldonadót, amikor a 33. körben pályára hajtott a biztonsági autó. Narain Karthikeyan a lelátó alatti részen a 18-as kanyarban csapata a falnak a Hispaniát, és már nem tudott onnan elhajtani.

A biztonsági autós fázis alatt mindenki kereket cserélt, akinek ez még hátravolt, sőt, Maldonado ismét a bokszban járt, és a lágy gumikkal folytatta. Így visszaesett tizediknek, de nagyobb probléma volt, hogy mérnöke a fülére szólt, hidraulikus probléma van az autóval. Néhány kört még megtett a safery car mögött, de az új rajtot már a bokszból figyelte. Az időmérőn az első két helyet megszerző két pilóta tehát már nem volt versenyben.

A biztonsági autó mögött Vettel, Button és Alonso továbbra is maradt a dobogón, de nagyon sokat nyert a két Force India, akik a negyedik-ötödik helyre léptek előre. Webber hatodikként folytatta.

A harcképtelen Hispania már nem volt a pályán, de a mezőnyt még körökön keresztül nem engedték el. Bernd Mayländer végül a 38. kör végén hajtott a bokszba. Vettel addig játszadozott a mezőnnyel, hogy Button kis híján felöklelte, mert arra gondolhatott, hogy a német már teljes sebességre kapcsol.

Az új rajt az élen sima volt, de a középmezőnyben Schumacher ráfutott Jean-Eric Vergne Toro Rossójára, a német pilóta későn fékezett. Mindkét autó a bukótérben állt meg a 14-es kanyarban, de a versenyirányítás így is beküldte a biztonsági autót három körre.

Újabb kerékcserék történtek ezalatt, és így például Webber is visszaesett, de ő már nem tervezett több bokszlátogatást a hátralévő jó 20 körre. Illetve bő húsz percre, mert már ekkor biztos volt, hogy a kétórás limitbe így nem fér bele a futam.

Vettel az újabb rajtnál is megtartotta első helyét Button és Alonso előtt. Kicsit hátrébb Senna nem éppen sportszerűen kis híján a falra kente Massát, nem meglepő módon a stewardok vizsgálták az esetet, de végül nem büntették meg Sennát.

A következő körökben a Sauber duója találta meg Force India pilótáját, Nico Hülkenberget. Előbb Perez, majd Kobayashi koccant neki a németnek. Utóbbi volt a komolyabb, mindketten a bokszba hajtottak, de befejezhették a versenyt.

Az élen semmi sem változott a leintésnél, Sebastian Vettel érkezett célba elsőként, közel hét másodperces előnnyel Button, és bő tizenöttel Alonso előtt. A Red Bull német pilótája idei második sikerével (legutóbb áprilisban, Bahreinben nyert) 10 pontot faragott hátrányából, és a tabellán a második helyre lépett előre. Továbbra is Alonso vezet, jelenleg 29 pont az előnye.

Negyedikként Paul di Restát intették le, aki idei, sőt, eddigi F1-es pályafutása legjobb eredményét szállította. Rosberg ötödik helyre hozta be a Mercedest. Mögötte a két Lotus ért célba Räikkönen, Grosjean sorrendben.

Massa nyolcadik lett a Ferrarival, az utolsó pontszerző helyeken pedig Daniel Ricciardo és Webber osztoztak. Az ausztrál hiába erőlködött, az utolsó körökben már nem tudta megelőzni a Toro Rossót.

A bajnokság két hét múlva Japánban folytatódik. A suzukai futammal együtt már csak hat forduló van hátra az idei bajnokságból.