Az energiaital-gyárosok remek formában vágtak neki a 2024-es világbajnoki sorozatnak, Max Verstappen pedig magabiztosan nyerte a versenyeket — egy ideje azonban a Red Bull nem tud a győzelmekért harcolni, miközben az ellenfelek jelentősen javítottak teljesítményükön. Emiatt az osztrák csapat előnye 8 pontra csökkent a konstruktőri versenyben a McLarennel szemben, és Max Verstappen sem érezheti biztonságban magát.

A Red Bullnál természetesen gőzerővel dolgoznak a problémák megoldásán — azt gyanítják, a fejlesztések során indultak el tévúton, Christian Horner csapatfőnök viszont Bakuban arról beszélt, sejtik, mi áll a gondok hátterében, de a megoldás időigényes.

„Nos, a dolgok elég gyorsan változhatnak. Idén hét nagydíjat nyertünk. Max nyert hét versenyt, és a legtöbb, amint amit bármely más versenyző elért, az két győzelem. Szóval a dolgok gyorsan változhatnak. Az autónkban voltak bizonyos egyensúlytalanságok, amelyeket meg akartunk érteni, és úgy gondolom, hogy most már világos irányvonalunk van ezzel kapcsolatban” — fogalmazott. a brit szakember. „Természetesen időbe telik, amíg megértjük a problémát, és egy másik dolog az, hogy foglalkozzunk vele és az autóhoz illesszük azokat az alkatrészeket, amelyek lehetővé teszik a megoldást.”

A bajnoki küzdelem kapcsán Horner hozzátette: „Minden nyitott még. Maxnak ugyan magabiztos előnye van az egyéni bajnokságban, de semmit sem vehetünk biztosra, amikor még nyolc verseny van hátra. Ezzel nagyon is tisztában vagyunk, különösen, hogy még futamok és sprintversenyek is várnak ránk. Csak néhány rossz hétvége kell, és néhány remek hétvége Landótól [Norris], és hirtelen sokkal szorosabbá válik a küzdelem. A konstruktőri bajnokságban pedig hárman versenyeznek. 8 ponttal vagyunk a McLaren előtt, de nem lehet leírni a Ferrarit sem, amely csendben visszakapaszkodott. Szóval az utolsó nyolc versenyen teljes gőzzel megy a harc.”

„A monzai mindenképpen egy nehéz hétvége volt számunkra. De azt hiszem, minden negatívum hoz valami pozitívat is. És úgy gondolom, hogy annak a hétvégének a negatívuma rávilágított néhány kulcsfontosságú területre az autón, amelyekkel már egy ideje küzdünk. Ez most egyértelmű irányt adott. Az egész csapat — a versenyzőktől kezdve, akik rengeteg időt töltenek a szimulátorban, egészen az összes osztályig — eltölkélt és a lehető legkeményebben dolgozik. Jelenleg hosszú órákat dolgoznak Milton Keynes-ben a csapat tagjai, férfiak és nők egyaránt. Remélhetőleg sikerül fordítani a helyzeten.”

Arra a felvetésre, hogy amennyiben a mostani autót visszavinnék azokra a helyszínekre, ahol az év elején domináltak, lassabbak lennének-e, Horner kifejtette: „Nem, nem, nem. Úgy gondolom, hogy több aspektusa is van a dolognak. Az egyik, amiről beszélünk, az az, hogy mennyi terhelést helyezünk az autóra a fejlesztésekkel, de ott van az egyensúly is.”

„Az év elején jobban kiegyensúlyozott autónk volt. Ahogy növeltük a terhelést az autón, a dolgok nem egyeztek azzal, amit az eszközeink mutattak. Úgy gondolom, más csapatok is tapasztalták ezt. Ahogy egyre inkább feszegetjük ezeknek a szabályoknak a határait, néha előfordul, hogy a pálya és a szimulációs eszközök, például a szélcsatorna és a CFD közötti összefüggés megszűnik. Ezért nagy erőfeszítéseket tettünk ennek megértésére és kezelésére.”