Sauber

[divider style=”normal” top=”20″ bottom=”20″]
Versenyzők

[su_row][su_column size=”1/2″][/su_column] [su_column size=”1/2″][/su_column][/su_row]

[su_tabs active=”1″][su_tab title=”Csapattörténet”]

2015	A csapat a nyolcadik helyen végzett a bajnokságban. Az újonc Felipe Nasr remekül debütált, és jó párost alkotott Marcus Ericssonnal, akivel a 19 versenyből álló szezon 9 állomásán pontot szerzett.
2014	A csapat története leggyengébb szezonját teljesítette, pont nélkül zárta a bajnokságot. Bár Sutil és Gutierrez mindent megtett, a C33 nagyon gyengén produkált, így egy-egy 11. pozíció volt a legjobb, amire tellett Ausztráliában és Magyarországon.
2013	A C32 már a bemutatóján felhívta magára a figyelmet nagyon keskeny oldaldobozai miatt, azonban az első versenyeken nem hozta a várt eredményeket. A szezon közepén történt gumimódosítás jótékonyan hatott a csapatra, Hülkenberg a harmadik helyre kvalifikálta magát, majd az ötödik helyen végzett Olaszországban. A csapat 57 pontjából 50-et a szezon utolsó nyolc versenyén szerezte.
2012	Kiválóan kezdődött a szezon, Perez a Malajziában és Kanadában aratott dobogós helyezésével mindenki figyelmét felkeltette. A C31-es modell bizonyította, hogy jól össze van rakva, minden pályán lehetett számolni vele, így nem meglepő, hogy Perez és Kobayashi további dobogós helyezéseket szerzett Olaszországban illetve Japánban a szezon második felében.
2011	A szezon első felében kiválóan teljesített a csapat, Kobayashi és Perez többször a Q3-ba került és az első tíz hely egyikén végzett. Perez kihagyta a Monte-Carlói Nagydíjat, balesete miatt, majd Kanadában Pedro de la Rosa helyettesítette. A szezon második fele nehézkes volt, a csapat megtartotta versenyzőit 2012-re.
2010	A Ferrari motorral hajtott C29-es teljesítménye és megbízhatósága igen gyenge volt a szezon elején. Azonban azt követően, hogy Willy Rampf átadta a technikai igazgatói feladatokat a Force India egykori szakemberének, Hames Key-nek, azonnal javulni kezdtek a dolgok. Pedro de la Rosa az utolsó öt versenyen már nem állt rajthoz, helyét Nick Heidfeld vette át.
2009	Nem tudott megfelelően alkalmazkodni az új szabályokhoz, így csak néhány dobogós helyezést szerzett, és visszacsúszott a bajnokság hatodik helyére. A BMW az idény közben bejelentette, hogy az év végén kivonul a Forma-1-ből, és novemberben lehetőséget adott a csapat alapítójának, Peter Saubernek, hogy visszavásárolhassa alakulatát.
2008	Az F1.08-as modell kiválóan teljesített, mellyel Robert Kubica megszerezte a csapat első győzelmét Kanadában, és harcban volt a bajnoki címért. A csapat további kilenc dobogós helyezést szerzett. Bár a szezon utolsó felében már nem tudta tartani a fejlesztési tempót ellenfeleivel, 135 ponttal a harmadik helyen zárt a bajnokságban.
2007	A Ferrari és a McLaren mögött a legerősebb csapattá vált, és az összes versenyen pontot szerzett. Nick Heidfeld dominált a csapaton belül, azonban Robert Kubica – aki brutális balesetet szenvedett Kanadában – szintén elkönyvelhetett magának néhány jó eredményt.
2006	A kezdeti megbízhatósági problémák ellenére az ötödik helyen végzett első évében a BMW irányítása alatt a konstruktőrök bajnokságában. Szezon közben menesztette Jaques Villeneuve-öt, és Robert Kubicát ültette a helyére, aki az Olasz Nagydíjon dobogós helyezést szerzett.
2005	Júniusban Peter Sauber bejelentette, hogy lemond csapatvezetői tisztségéről, miután megegyezett a BMW-vel, amely felvásárolta csapatát, és gyári alakulatként vesz részt a bajnokságban 2006-tól.
2004	A szélcsatorna fejlesztések meghozták az eredményeket. Folyamatos pontszerzővé vált a csapat, és a bajnokság hatodik helyén zárt. 2005-re leigazolta az egykori világbajnok Jacques Villeneuve-öt.
2003	Mindössze öt versenyen szerzett pontot, javarészt esőben. Heinz-Harald Frentzen és Nick Heidfeld a harmadik és az ötödik helyen végzett Indianapolisban, ami a csapat számára az év csúcspontja volt. Mindkét versenyzőt dobta a gárda 2004-re, miután a hatodik helyen zárta a bajnokságot.
2002	Mindössze tizenegy pont elég volt ahhoz, hogy a csapat az ötödik helyen végezzen a gyártók versenyében. A szezon legjobb eredménye egy negyedik és egy ötödik hely volt a Spanyol Nagydíjon.
2001	A csapat kiváló szezont teljesített, a bajnokságot a negyedik helyen zárta.
2000	A nyolcadik helyen zárta az évet, hat pontjával. Legjobb eredménye két ötödik hely volt Németországban és Monacóban. A Brazil Nagydíjon nem indította autóit, miután megbízhatósági problémák merültek fel hátsó szárnyával.
1997	A szezon legjobb eredményét Johnny Herbert szerezte meg a Magyar Nagydíjon, ahol harmadikként intette le a kockás zászló.
1996	Johnny Herbert a harmadik, csapattársa, Heinz-Harald Frentzen pedig a negyedik helyen végzett Monacóban. A csapat a hetedik helyet szerzet meg a gyártók versenyében.
1995	Heinz-Harald Frentzen harmadik helyen végzett Monzában, mellyel megszerezte a csapat első dobogós helyezését.
1993	A csapat élete első forma-1-es versenyén pontot szerzett, miután J.J. Lehto az ötödik helyre hozta be versenygépét Dél-Afrikában. A szezont végül a konstruktőrök versenyének hatodik helyén zárta 12 ponttal.

[/su_tab]

[su_tab title=”Eredmények”]

Szezon	Motor	VB	Pont	Rajt	GY	Pole	LK
2016	Ferrari	Az idei év adatai feldolgozás alatt…
2015	Ferrari	8.	36.00	19	0	0	0
2014	Ferrari	10.	0.00	19	0	0	0
2013	Ferrari	7.	57.00	19	0	0	1
2012	Ferrari	6.	126.00	20	0	0	2
2011	Ferrari	7.	44.00	19	0	0	0
2010	Ferrari	8.	20.00	19	0	0	0
2009	BMW	6.	36.00	17	0	0	0
2008	BMW	3.	135.00	18	1	1	2
2007	BMW	2.	101.00	17	0	0	0
2006	BMW	5.	36.00	18	0	0	0
2005	Petronas	8.	20.00	19	0	0	0
2004	Petronas	6.	34.00	18	0	0	0
2003	Petronas	6.	19.00	16	0	0	0
2002	Petronas	5.	11.00	17	0	0	0
2001	Petronas	4.	21.00	17	0	0	0
2000	Petronas	8.	6.00	16	0	0	0
1999	Petronas	8.	5.00	16	0	0	0
1998	Petronas	6.	10.00	16	0	0	0
1997	Petronas	7.	16.00	17	0	0	0
1996	Ford	7.	11.00	16	0	0	0
1995	Ford	7.	18.00	17	0	0	0
1994	Mercedes	8.	12.00	15	0	0	0
1993	Sauber	7.	12.00	16	0	0	0

VB=Világbajnoki cím; GY=Győzelem; LK=Leggyorsabb kör

[/su_tab]

[su_tab title=”Statisztikák”]

Statisztikák:
Világbajnoki cím	0
Rajt	412
Győzelem	1
Dobogós helyezés	27
Pole pozíció	1
Leggyorsabb kör	4
Pontszám	810.00

Tények, és adatok:
Legjobb ratpozíció	Első hely
Legjobb eredmény	Első hely
Legjobb vb-pozíció	Második hely, 2007, 101 pont
Első verseny	Dél-Afrikai GP, 1993 – J. J. Lehto
Első pontok	Dél-Afrikai GP, 1993 – J. J. Lehto, 2 pont
Első győzelem	Kanadai GP, 2008 – Robert Kubica
Első pole pozíció	Kanadai GP, 2008 – Robert Kubica