Bár az elmúlt versenynek helyet adó Török Nagydíj pénteki edzésein pályára vitte saját fejlesztésű hátsó szárnyrendszerét, a Red Bull Racing úgy döntött, hogy azt csak akkor fogja élesben is bevetni, ha teljesen meg lesz elégedve a működésével.

Bár az elmúlt versenynek helyet adó Török Nagydíj pénteki edzésein pályára vitte saját fejlesztésű hátsó szárnyrendszerét, a Red Bull Racing úgy döntött, hogy azt csak akkor fogja élesben is bevetni, ha teljesen meg lesz elégedve a működésével.

A McLaren már az első futam óta használja az F-csatornát, melynek segítségével nagyobb sebességek érhetők el az egyenesekben. A Sauber, a Ferrari, a Mercedes, és a Force India szintén használja már a rendszert, és a Red Bull is dolgozik saját megvalósításán.

Az energiaital-gyárosok azonban megerősítették, hogy nem sürgetik az eszköz mielőbbi éles bevetését, jóllehet annak használata komoly előnyökkel jár majd a hétvégén Kanadában, ahol számos hosszú egyenessel találják szembe magukat a versenyzők.

„Biztosak akarunk lenni abban, hogy amikor újra bevetjük a rendszert, az garantáltan meg is fog látszani a köridőkben” – mondta a csapat főnöke, Christian Horner, aki megerősítette, hogy egy sima hátsó szárnnyal érkeztek meg Montrealba.

„Isztambulban már volt alkalmunk vetni egy pillantást a rendszerünkre, és a kezdeti jelek abszolút pozitívak voltak. Azonban nem gondoljuk, hogy elég kiforrott lenne a rendszer ahhoz, hogy azt a versenyben is bevessük.”

„Szóval a srácok a milton keynes-i bázison keményen dolgoznak azon, hogy azt a következő versenyeken ismét bevethessük, de ez majd csak akkor fog megtörténni, ha már teljesen biztosak leszünk abban, hogy az megfelelően és hatékonyan működik.”