A wokingi gárda remek tempóval rukkolt elő a vasárnapi futamon, Norris pedig a verseny első etapjában kifejezetten szárnyalt: előbb Max Verstappent, később pedig George Russellt is megelőzte, a vezetést azonban elveszítette akkor, amikor Logan Sargeant balesete miatt pályára küldték a biztonsági autót, ő azonban épp ekkor haladt el a bokszbejárat mellett, így üldözőivel ellentétben nem tudott kiállni kerékcserére.

Christian Horner szerint viszont nem ez volt a kulcsmomentum: a Red Bull főnöke szerint a McLaren ugyanis hibázott akkor, amikor a verseny későbbi szakaszában tovább kint tartotta Norrist, mielőtt sima futófelületű abroncsokra váltottak volna.

A slick-gumiknak ugyanis idő kellett, míg felmelegednek, a McLarennél pedig úgy vélték, két körig még gyorsabbak lesznek az intermediate-abroncsokon. A terv viszont nem jött be, noha ekkor még 20 másodperces előnyben volt Verstappennel szemben. Bár a brit pilóta a holland előtt jött ki a bokszból, a bokszkijáratnál túl nedves volt az aszfalt, így végül nem tudott a Red Bull pilótája előtt maradni.

Horner szerint más lett volna a forgatókönyv akkor, ha Norris egy körrel korábban a bokszba hajt, mivel akkor még Verstappen abroncsai nem voltak üzemi hőmérsékleten.

„Úgy gondoltam, sokkal jobb tartományban vagyunk, mivel a pálya száradóban volt” — fogalmazott. „Következetesen tartani tudtuk a különbséget, és minden arról szólt, hogy a megfelelő időben váltsunk abroncsokat, hiszen az első szektor még elég nedves volt. És amikor kihajtasz a bokszból, rengeteg hőmérsékletet veszítesz.”

„Szóval úgy éreztem, jól időzítettünk, amikor a közepes keverékekre váltottunk. És miközben Lando képes volt kihasználni ezt, és 20 másodpercre növelni az előnyét, minden egyes körrel egyre melegebbek lettek az abroncsaink. Meglepett, hogy nem álltak ki egy kör után. Kint hagyták őt két körre, ez pedig döntő jelentőségű volt, mert ezzel adtak Maxnak még egy kört, hogy hőmérsékletet generáljon. Amikor tehát Lando kiállt, Max abroncsai már a tartományon belül voltak, és képes volt 3 másodperces előnyt felépíteni az 1-es szektorban. Ez az időzítés döntőnek bizonyult.”

Horner elismerte, szerinte a McLaren nyerhetett volna Kanadában, különösen, ha Norris első etapos tempóját nézzük a száradó pályán.

„Az első etapban nagyon versenyképesnek tűntünk a verseny elején, nagyon keményen nyomtuk George-ot [Russell], és a hátul lévőkkel szemben nagyon gyorsan 7 másodperces előnyt autóztunk ki. Szóval remekül be voltunk állítva ezekre a körülményekre” — magyarázta Horner. „De aztán sajnos lemaradtunk egy kicsit George-tól, miután megnyílt a DRS-használat lehetősége, ami miatt Lando a száradó pályán vissza tudott kapaszkodni. Úgy tűnt, a Mercedes nagyobb bajban van, de küszködtünk az előzéssel, ez pedig Landónak adott egy ingyen előzést.”

„Ezen a ponton úgy tűnt, a McLaren a favorit, és elsétál a győzelemmel. Aztán jöttek a kerékcserék, és egy újabb szett intermediate került fel. Volt egy biztonsági autós szakasz is, ami nullázta a különbségeket, és az elvégzett változtatásokkal képesek voltunk jobb helyzetbe hozni magunkat.”