A Virgin Racing főtervezője, Nick Wirth a csapat új autójának hétfői bemutatóján elmondta, a téli felkészülés során gondosan kiértékelték, hogy egy esetleges előre helyezett kipufogórendszer – mint amilyet a Renault alakulata is használ – előnyt jelenthet-e számukra, végül azonban úgy döntöttek, más megoldással állnak elő.

A Virgin Racing főtervezője, Nick Wirth a csapat új autójának hétfői bemutatóján elmondta, a téli felkészülés során gondosan kiértékelték, hogy egy esetleges előre helyezett kipufogórendszer – mint amilyet a Renault alakulata is használ – előnyt jelenthet-e számukra, végül azonban úgy döntöttek, más megoldással állnak elő.

A 2011-es idény egyik legnagyobb technikai innovációját alighanem a Lotus Renault GP alakulata vitte pályára múlt héten, Valenciában, hiszen az R31-es konstrukció egy radikális kipufogórendszerrel lett felszerelve, így a kipufogócsonkok nem hátul, hanem középtájon, az autó kocsiszekrénye előtt kaptak helyet.

A csapat főtervezője, Nick Wirth elmondta, nemrégiben letesztelték a fent említett megoldást a szimulátorban, hogy megtudják, az megfelelő előnyökkel járna-e az MVR-02-es konstrukció esetében.

„A tavalyi év vége felé hallottunk róla, voltak pletykák erről, és valójában elég olcsó és könnyű számunkra, hogy kipróbáljunk más megoldásokat” – mondta a szakember.

„Megerősíthetem, hogy kipróbáltunk egy megoldást, mely nagyon hasonlít ahhoz, amit más autón láthattak – és ami más eredményeket hozott, mint a miénk.”

„Elég messze elmentünk azzal, hogy versenyzőink a szimulátorban teszteljék, hogy lássuk, előnyt jelent-e. Megtudtuk, a Renault miért döntött ezen megoldás mellett, viszont nekik megvan a financiális hátterük, az embereik és a technikai forrásaik ahhoz, hogy megtegyék. Azt gondolom, ha az ember ott harcol, ahol ők, akkor érdekes lehet egy ilyen megoldás, viszont mi elégedettek vagyunk azzal a megoldással, ami rendelkezésünkre áll.”

Habár úgy véli, hogy a radikális kipufogó-megoldás előnyt jelenthet bizonyos csapatok számára, úgy véli, a Virgin nincs abban a helyzetben, hogy ilyen eszközökkel próbálkozzon.

„Mi nem gondolkodunk ezen. Ne értsenek félre, de miután láttuk, hogy mit tud – hiszen sokáig teszteltük – nem hiszem, hogy nagyon siettetni fogjuk ezt a megoldást.”

„Hatalmas munkát igényel és ami azt illeti, le a kalappal előttük, amiért megvan a bátorságuk ahhoz, hogy kipróbáljanak egy ilyet.”

Wirth egyébként a hétfői prezentáción elárulta azt is, az MVR-02-es versenyautót nem szerelik majd fel 2011-ben a kinetikus energia-visszanyerő rendszerrel.