A Williams elsőként mutatta be, miként fog kinézni a 2009-es specifikációjú első szárnyelem, miután Jonathan Kennard szerda délután pályára vitte az új első- illetve hátsó szárnnyal felszerelt FW30-as modellt az angliai Kemble reptéren.
A Williams elsőként mutatta be, miként fog kinézni a 2009-es specifikációjú első szárnyelem, miután Jonathan Kennard szerda délután pályára vitte az új első- illetve hátsó szárnnyal felszerelt FW30-as modellt az angliai Kemble reptéren.
A grove-i bázisú csapat már bemutatta új hátsó szárnyát a szeptemberi teszten Barcelonában, azonban ma láthattuk először, miként is néz majd ki az új, jövő évi szabályoknak megfelelő első szárny.
A csapatok többsége egyébként a jövő héten megrendezésre kerülő barcelonai tesztprogramon teszi fel autójára a jövő évre fejlesztett aerodinamikai elemeinek egy részét, és kezdi meg azok tesztelését.
2009-ben új aerodinamikai szabályok kerülnek bevezetésre, melyek értelmében az autókról lekerülnek a “felesleges”, turbulenciát okozó szárnyacskák és kisebb légterelő elemek. Alacsonyabb és szélesebb lesz az első szárny, melynek állásán a versenyzők menet közben is változtathatnak, míg a hátsó szárnyelem magasabb és keskenyebb lesz a mostaninál.
Mindez azt a célt hivatott szolgálni, hogy a követő autó közelebb kerülhessen az előtte haladóhoz, és több előzés legyen a versenyeken.
Az új szabályok értelmében a diffúzor dimenziói is megváltoznak, illetve visszatérnek a legutóbb 1997-ben használt slick, azaz sima futófelületű abroncsok.
A Formula 3 egykori éllovasa, Kennard még soha nem vezetett Forma-1-es autót a mai, egyenes vonalú teszt előtt, így nincs is összehasonlítási alapja.
“Nagyon jól ment minden a mai napon, és boldog vagyok, hogy először tesztelhettem az új specifikációjú Forma-1-es autót” – mondta.
“Köszönetet szeretnék mondani Sir Frank Williamsnek, és az egész csapatnak, hogy lehetőséget biztosítottak számomra. Nagyon élveztem a munkát a tesztprogram alatt, és örülök annak, hogy asszisztálhattam a 2009-es szezonra történő felkészülésük során.”
