Az ITV egykori kommentátora, a szakmai berkekben hatalmas elismerésnek örvendő James Allen, saját blogján összehasonlította a versenyzők testsúlyát, melyből tiszta képet kaphatunk arról, ki van előnyben, és ki van hátrányban az idei évben, mikor a KERS bevezetése miatt minden deka számít az autók súlyeloszlása szempontjából.

Az ITV egykori kommentátora, a szakmai berkekben hatalmas elismerésnek örvendő James Allen, saját blogján összehasonlította a versenyzők testsúlyát, melyből tiszta képet kaphatunk arról, ki van előnyben, és ki van hátrányban az idei évben, mikor a KERS bevezetése miatt minden deka számít az autók súlyeloszlása szempontjából.

Ahogy arról korábban már írtunk, Fernando Alonso kis híján elájult a Bahreini Nagydíj után, mert elromlott a folyadékadagolója, sőt mi több, az autó hűtésével is probléma volt, ami miatt teljesen felforrósodott a pilótafülke, így közel volt a kiszáradáshoz.

A spanyol pilóta tegnap elárulta, hogy a másfél órás futam alatt nem kevesebb, mint öt és fél kilót fogyott, ami testsúlyának 8%-a. A versenyzők egy futam alatt átlagosan egy-két kilót veszítenek testsúlyukból, tehát érezhető a különbség.

Nico Rosberg tegnapi nyilatkozatában rámutatott arra, hogy mivel a versenyzők sokat fogytak a téli időszak alatt, romlott az állóképességük, ami akár végzetes is lehet egy komolyabb szituációban. Ezért is gondolja azt, hogy nem elég az autók minimum súlyának 15 kilós megemelése, és annál többre van szükség a jövő évben.

Most nézzük meg, ki hány kilót nyom az élversenyzők közül:

Webber – 75kg
Kubica – 70kg
Raikkonen – 69kg
Alonso – 66kg
Rosberg – 66 kg
Trulli – 64kg
Vettel – 62kg
Heidfeld, Massa – 59kg

Webber a téli időszak alatt állítólag két kilót hízott, a felépülés alatt, Kubica közel nyolc kilót fogyott 2007 óta, míg Rosberg 5 kilót vesztett a téli időszak alatt. Ezek az adatok ismertek, ám a többiek is fogyókúrán voltak és még vannak …