Az ünnepélyes alapkőletételre április 25-én, pénteken került sor, amelyen részt vett Carlos Sainz is. A Williams spanyol versenyzője nem csupán az esemény díszvendége volt, hanem hivatalosan is a madridi nagydíj nagykövetévé vált – a projekt vezetői megerősítették: Sainz és édesapja is részt vettek a nyomvonal véglegesítésének folyamatában.

A szervezők a média képviselőinek egy „virtuális körrel” mutatták be a pálya különlegességeit: az 5,4 kilométeres pálya egy részét állandó létesítmények alkotják majd, más szakaszokat pedig a versenyhétvégékre építenek ki az IFEMA környékén.

A MadRing egyik legkülönlegesebb eleme kétségtelenül a 12-es kanyar, amely a „La Monumental” nevet kapta. A jobbos ív 500 méter hosszú, mintegy 24%-os dőlésszöggel rendelkezik, és technikai, valamint látvány szempontjából is a pálya csúcspontja lesz. Az itt kialakított tribün 45 ezer néző befogadására lesz alkalmas, így ez lesz a madridi hétvége egyik fő attrakciója.

A kör egy szűk első kanyarkombinációval indul, bár a célegyenes mindössze 589 méteres hossza és a 200 méteres táv a rajttól az első féktávig valószínűleg korlátozza a rajtnál történő előzési lehetőségeket. Ezt követően egy 670 méteres emelkedő szakasz következik, ahol a versenyzők elérhetik a 340 km/h-s sebességet, majd jön egy technikás szektor három lassú kanyarral és egy alagúttal.

A középső szakaszon újabb gyors részek, majd egy trükkös sikán (10-11-es kanyar) következik: az első egy 57 fokos jobbkanyar, míg a második, balos ív szélesen fordul, lehetővé téve a nagyobb sebesség megőrzését. Ez vezet a már említett „La Monumental” szakaszhoz.

A pálya második felében közepes tempójú kanyarsorozat, valamint egy újabb alagút is helyet kapott, de az előzések itt sem lesznek egyszerűek, mivel a vonalvezetés több helyen szűknek tűnik, ami nehezítheti a szoros követést és a támadási lehetőségeket. A kör végén a pilóták technikás, lassú kanyarokon át térnek vissza az IFEMA pavilonjai mellett a célegyenesbe.

Az új madridi pálya különlegessége, hogy városi és állandó elemeket ötvöz, hasonlóan más modern hibrid helyszínekhez. Az építkezések májusban indulnak, a cél pedig, hogy a 2026-os őszi bemutatkozásra minden készen álljon.

A versenyszervezők célja, hogy a MadRing a Forma-1 egyik legmodernebb, leglátványosabb és technikailag legösszetettebb helyszínévé váljon – mind a nézők, mind a versenyzők számára.