Andrea Stella hat meghatározó szakembert emelt ki a McLaren technikai részlegéről, és részletesen elmagyarázta, miért lát okot az optimizmusra a 2026-os Forma-1-es idény előtt, még a szabályok átfogó átírása ellenére is.
A wokingi istálló csapatfőnöke rendkívül elismerően beszélt a McLaren technikai csapatáról, és úgy véli, pályafutása során ez az egyik legerősebb szakmai gárda, amellyel valaha együtt dolgozhatott a Forma-1-ben.
Stella a regnáló konstruktőri bajnokcsapat 2026-os kilátásairól szólva hat kulcsszereplőt is név szerint megemlített a technikai részlegtől, miközben azt is hangsúlyozta: a szabályrendszer teljes újraírása miatt egyáltalán nem magától értetődő, hogy a McLaren a következő korszakban is versenyképes marad.
A 2026-os erőforrás-szabályokat teljesen átdolgozzák, először 2014 óta. A McLaren ugyanakkor Mercedes-motorügyfélként „csak” annyit tesz, hogy a beszállítótól kapott erőforrást és váltót beépíti a saját kasztnikoncepciójába.
HIRDETÉS
Csakhogy az aerodinamikai előírások is jelentősen változnak, miközben az is bizonytalan, hogy az egyes motorgyártók milyen teljesítményszintet tudnak majd hozni. Mindez azt jelenti, hogy nincs garancia arra, hogy a McLaren a következő érában is az élmezőnyben marad.
Stella szerint ugyanakkor a csapat egyik legnagyobb „ütőkártyája”, hogy már egyszer végrehajtott egy látványos felzárkózást: az előző szabályciklus elején gyenge rajtot vett, mégis képes volt visszakapaszkodni.
A korábbi, talajhatásra épülő korszak első idényében egy fejlesztési zsákutca miatt a McLarennek nagyjából fél évnyi lemaradást kellett ledolgoznia. A csapat azonban megoldotta a helyzetet, és 2025-re – az éra utolsó évére – már dominálta a Forma-1-et, miután az azt megelőző évben megnyerte a konstruktőri világbajnoki címet.
Stella a Lando Norris egyéni világbajnoki címét követően – amellyel két szezon alatt három bajnoki trófeára nőtt a McLaren mérlege – így fogalmazott: „Az ilyen jellegű eredmények nyilvánvalóan az egész csapat fejlődésének az eredményei. De most egyszer szeretnék külön is megemlékezni a technikai csapatról.”
„A technikai csapat végső soron megalkotott, megtervezett és kifejlesztett egy autót, amely 2023 elején a kilencedik vagy tizedik legjobb autó volt.”
„2023 végére az egyik legjobb autó lett, aztán fokozatosan a legjobb autóvá vált; a legjobb autóvá, egészen biztosan 2025 első felében.”
Az olasz szakember ugyanakkor azt is kiemelte, hogy a szezon második felében komoly kihívást kaptak: „A Red Bull fontos kihívást jelentett számunkra 2025 második felében, amikor már egy ideje leállítottuk az autónk fejlesztését.”
Stella ezt követően részletesebben is kifejtette, miért tartja különösen erősnek a McLaren technikai hátországát, és hat olyan embert nevezett meg, akik szerinte jelentősen hozzájárultak ahhoz, hogy a csapat kevesebb mint két év alatt megfordítsa a saját helyzetét.
Megítélése szerint ez ad alapot a visszafogott magabiztosságra 2026 előtt, még úgy is, hogy a teljes mezőny – mind a 11 csapat – tiszta lappal indul az új szabályok korszakában.
„A McLarennél a technikai csapat különösen erős” – folytatta az 54 éves szakember. „Profitálhatunk Peter Prodromou [aerodinamikai technikai igazgató], Rob Marshall [főtervező], Neil Houldey [mérnöki terület technikai igazgatója], Mark Ingham [tervezési igazgató], Giuseppe Pesce [az aerodinamika igazgatója és kabinetfőnök], Mark Temple [teljesítményért felelős technikai igazgató] hozzájárulásából…”
Stella szerint a felsorolt szakemberek munkája egyedülálló erőt ad a csapatnak: „Azt gondolom, ebből a szempontból ez az egyik legerősebb technikai részleg, amelynek a része lehettem a pályafutásom során, 26 év Forma-1 után.”
„És ez azt jelenti, hogy – miközben a jelenlegi szabályok részletei nem feltétlenül lesznek alkalmazhatók a jövőre – a munkamódszer, a sztenderdek, a hozzáállás az autó fejlesztéséhez, a technikai szempontból kitűzött célokhoz, ezek igenis átvihetők a jövőbe, és ez tesz minket optimistává a 2026-os szezonra.”
