A francia autógyártó már megkezdte a 2026-os szabályoknak megfelelő erőforrás fejlesztését, amely nagyobb egyensúlyt teremtene a belső égésű motor és a hibrid komponensek teljesítményleadása között. A Renault vezérigazgatójával, Luca de Meóval folytatott megbeszélések után Bruno Famin még csapatfőnökként, az egyik utolsó intézkedéseként jelentette be a projekt leállítását. Hangsúlyozta, hogy a Viry-ben dolgozó munkatársak lehetőséget kapnak arra, hogy az Alpine/Renault más motorsport-programjain dolgozzanak. Az események hatására a viry-chatilloni dolgozók közül többen sztrájkba léptek, és sokan az Olasz Nagydíjra is elutaztak, hogy nyilvánosan kifejezzék elégedetlenségüket.

Luca de Meo a Motorsport.com című internetes lapnak nyilatkozva ismertette a helyzetet, és kijelentette, hogy az Alpine ügyfélcsapattá válása továbbra is napirenden van, a Mercedes pedig a legvalószínűbb erőforrás-beszállító 2026-ra.

„Négy vagy öt hetünk van arra, hogy az igazgatóság meghatározza a helyzetet” – mondta de Meo szeptember elején. „Elemezzük, hogyan közelítsünk a Forma-1-hez 2026-tól, hogy versenyképesebbek legyünk, és minden lehetőséget mérlegelünk. Az ötlet, hogy áttérjünk a Mercedes motorjaira, az asztalon van, de biztosíthatom, hogy még nincs végleges döntés.”

De Meo hozzátette, hogy a költségek szempontjából hatalmas előnyökkel járna az, ha az Alpine ügyfélcsapattá válna, ugyanakkor megjegyezte, hogy a marketing szempontból negatív hatása lesz, ha a Renault sutba dobja saját motorprojektjét, és egy másik gyártóval szövetkezik.

Ez a kijelentés azt követően történt, hogy az Alpine munkatársai nyilvánosságra hozták a 2026-os motorprojekt jelenlegi állását, amely szerint a Renault motormérnökei jó úton haladnak a kitűzött célok elérése felé úgy a teljesítmény, mint a megbízhatóság terén.

„Ha kizárólag pénzügyi szempontból vizsgáljuk, hogy mennyibe kerül egy 2026-os erőforrást házon belül fejleszteni, és mennyit spórolhatnánk egy ügyfélmotorral, a különbség hatalmas” – mondta de Meo.

„Tehát bárki, aki a számokat nézi, csak arra a következtetésre juthat, hogy lehetőség van egy versenyképesebb, de olcsóbb projekt megvalósítására az új F1-es szabályok szerint. Ugyanakkor hozzátenném, hogy az ajánlat az asztalon van, de az igazgatóság még nem hozott döntést. Ez csak egy a sok fontos pont közül, amelyet meg kell vitatni arról, hogyan közelítünk a jövőben a Forma-1-hez.”

De Meo hangsúlyozta, hogy több tényezőt is mérlegelni kell a döntés során: „Mi a helyzet a marketinggel? Mik lesznek a negatív következményei ennek a döntésnek egy hatalmas pénzügyi megtakarítással szemben?”

„Ez a pénzügyi helyzet, amelyet össze kell vetnünk minden más tényezővel. Az a cél, hogy egy versenyképes projektet építsünk, így sok szempont van, amelyeket nagyon alaposan mérlegelnünk kell.”

De Meo végül megerősítette, eszük ágában sincs eladni az Alpine F1-es csapatát, az továbbra is a Renault tulajdonában marad, és Viry-ben pedig új projektek indulnak majd.

„Nem adunk el semmit. A viry-chatilloni központban felkészült emberek dolgoznak, akik nemcsak a Forma-1-en, hanem más innovatív motorsport-projekteken is tevékenykednek” – erősítette meg. „Fontos, innovatív projekteket indítottunk el nemcsak a motorsportban, így meg kell őriznünk a nyugalmat, hogy a lehető legjobb döntéseket hozzuk meg.”