A versenyt az Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari versenypályán rendezik, amely Imola városához közel található. A pálya 2020-ban tért vissza a Forma-1 versenynaptárába – először ideiglenes megoldásként a COVID-időszak alatt –, és azóta fontos részévé vált az európai szakasznak.

Ám Olaszország két F1-es futamot is rendez – Imola mellett Monzába is ellátogat a mezőny–, ami Domenicali szerint hosszú távon egyre nehezebben fenntartható, különösen a globális terjeszkedés fényében.

„Olaszország mindig is fontos szerepet töltött be, és a jövőben is fontos része marad a Forma-1-nek” – mondta Domenicali a La Gazzetta dello Sport című olasz lapnak.

„De egyre nehezebb két futamot is megtartani egy országban, mert az F1 iránti érdeklődés világszerte növekszik, és ezt a helyzetet a következő hónapokban kezelnünk kell. Nehéz elképzelni, hogy Imola és Monza együtt sokáig a naptárban marad.”

Monza szerződése 2031-ig érvényes, így Imola jövője az, ami bizonytalan, ha a sport új régiók, például Afrika vagy Thaiföld felé kíván nyitni. Domenicali szerint a döntés nem lesz könnyű.

„Emberileg ez nem lesz egyszerű, de nemzetközi szerepköröm van, és világszerte rengeteg új ország jelentkezik, ahol lehetőség van a Forma-1 növekedésére. Ezt a kérdést hamarosan véglegesen el kell döntenem.”

A sportvezető — aki maga is imolai születésű — külön kiemelte a város szerepét a pandémia alatt.

„Nem felejtem el, hogy Imola egy nehéz időszakban, a COVID idején segített. Amikor új helyszínekre volt szükség, ők azonnal jelentkeztek – egy egész város lelkesedésével és elkötelezettségével” – mondta.

Egyelőre nem világos, hogy Imola esetleg rotációs rendszerben maradhat-e a Forma-1-es naptár része, hasonlóan Spa-Francorchamps-hoz, amely 2027 után csak kétévente rendez majd versenyt.

A döntés tehát közel van – és bár a szív a történelmi Imolához húz, a nemzetközi terjeszkedés realitása új irányba terelheti a Forma-1 világát.