A Ferrari főtervezője, Nikolas Tombazis a Corriere della Sera című olasz lapnak nyilatkozva kedden elárulta, keményen dolgoznak azon, hogy mihamarabb lemásolják a Red Bull Racing trükkös első szárnyát.

A Ferrari főtervezője, Nikolas Tombazis a Corriere della Sera című olasz lapnak nyilatkozva kedden elárulta, keményen dolgoznak azon, hogy mihamarabb lemásolják a Red Bull Racing trükkös első szárnyát.

Ahogyan arról nemrégiben beszámoltunk, a Ferrari már a soron következő Török Nagydíjra több újítással érkezik, hogy felzárkózzon az élmezőnyhöz, miután – többek között a félrekalibrált szélcsatorna miatt – az év első három versenyén képtelenek voltak beleszólni a dobogóért zajló csatákba.

A maranellói gárda Isztambulban egy új első –és hátsó szárnnyal, valamint módosított fékekkel érkezik, ám a következő versenyeken egy új padlólemez és kipufogórendszer is bevetésre kerül majd.

A csapat emellett keményen dolgozik azon, hogy egy – a Red Bulléhoz hasonló – hajlékony, ám a szabályoknak teljes mértékben megfelelő első szárnnyal álljon elő.

„Alázatosnak kell lennünk és meg kell értenünk, mikor jobb egy autó. Az FIA nem csupán előír néhány merevségre vonatkozó szabályt, de hirtelen szűkíti azokat, ha észreveszi, hogy vannak rugalmas elemek. Nem azt mondom, hogy a Red Bull csalt, mi voltunk túl óvatosak” – mondta a csapat főtervezője, Nikolas Tombazis, majd hozzátette, ezzel együtt úgy véli, a Nemzetközi Automobil Szövetség lehetett volna határozottabb is a hajlékony elemek ügyében.

„Úgy vélem, az FIA sokkal súlyosabb határokat is húzhatott volna. Mivel ez nem történt meg, rajtunk múlik, hogy beszállunk-e a játékba.”

Noha az ellenfelek a Red Bull első szárnyában látják a sikeres szereplés kulcsát, az energiaital-gyárosok már korábban is hangoztatták, nem a szóban forgó elem hajlik túlzott mértékben, hanem az RB7-es kódjelű versenygép homlokszöge magasabb, így kerül közelebb az aszfalthoz a terelőszárny.