Fejlődésre igen, alapvető változásokra azonban ne számítsunk az ezen a héten bejelentett, Miamiban már érvénybe lépő F1-es szabálymódosításokról – fogalmazott az FIA együléses versenyzésért felelős igazgatója, Nikolas Tombazis.
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) megerősítette: legalább egy Forma-1-es csapat olyan megoldással élt az új V6-os erőforrás terén, amely komoly vitát robbantott ki, és már a szezonrajt előtti hetekben feszültséget kelt a paddockban.
A 2026-os szabályváltozások egyik legnagyobb kihívása a minimumsúly drasztikus csökkentése: az FIA nem hajlandó engedni a csapatok kérésének, és hangsúlyozza, a Forma-1-nek „diétára” van szüksége.
Fontos egyeztetés zajlik csütörtökön a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a Forma-1 2026-os erőforrásait fejlesztő gyártók között, miután egyre élesebb technikai vita bontakozott ki a kompresszióarány lehetséges kijátszásáról.
A 2026-os szabályváltozásokkal a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a csapatok is nagyobb különbségekre számítanak a mezőnyben, ugyanakkor a szövetség több olyan eszközt is beépített a rendszerbe, amelynek célja, hogy elkerülhető legyen egy, a 2014-eshez hasonló hosszú távú
Nikolas Tombazis szerint a 2022-ben bevezetett ground-effect szabályok több céljukat is teljesítették, különösen a pénzügyi fenntarthatóság terén, ám a versenyzés javításában nem sikerült mindenhol maradéktalanul elérni az eredeti szándékot.
Az aktuális F1-es szabályrendszer végéhez közeledve nagy az egyetértés a csapatok és az FIA között abban, hogy ezekkel az autókkal nehezebbé vált egymást közelről követni, de a szabályalkotók szerint jövőre minden megváltozik.
A Nemzetközi Automobil Szövetség közleménye szerint a jövő évi F1-es szabályok véget vetnek annak, hogy a csapatok stratégiai jelleggel új erőforrást szereljenek az autójukba például olyan esetekben, amikor gyenge rajtpozíciót szereztek.
Ahogy vészesen közeledik a 2026-os Forma-1-es forradalom, a száguldó cirkusz technikai vezetői is elkezdik egyre hangosabban jelezni: ilyen mértékű változásra még nem volt példa a hibridérában. Új motorformula, radikálisan átszabott aerodinamika, aktív szárnyak, fenntartható üzemanyag, teljesen új gumiméretek – az első tesztig pedig mintegy 10 hét van hátra!
Nikolas Tombazis, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) együléses versenyekért felelős igazgatója szerint hatalmas kihívás előtt állnak a Forma-1 csapatai 2026-ban, amikor teljesen új korszak kezdődik a sportágban. A jövő évi szabályváltozások nemcsak a kasztnira, hanem a motorokra vonatkozó előírásokat is alapjaiban írják át.
