A kiábrándító szezonkezdet után elváltak útjai a Forma-1 mezőnyéhez tavaly csatlakozott Marussia Virginnek, valamint technikai igazgatójának, Nick Wirth-nek.
A kiábrándító szezonkezdet után elváltak útjai a Forma-1 mezőnyéhez tavaly csatlakozott Marussia Virginnek, valamint technikai igazgatójának, Nick Wirth-nek.
A csapat komoly célokkal vágott neki az idei évnek, szeretett volna ugyanis rendszeresen bekerülni az időmérő edzések második szakaszába, hogy aztán időnként pontokért harcoljon a versenyeken. A Virgin azonban az eddig eltelt hat nagydíjon egyszer sem tudta magát a tizedik sornál jobb helyre kvalifikálni. Ennek eredményeként Nick Wirth vállalata, a Wirth Research továbbá nem lesz része a forma-1-es tevékenységnek.
A Renault korábbi technikai igazgatója, Pat Symonds felügyelte az istálló tevékenységét, és a jövő évi autó tervezésében tanácsadóként vállal majd szerepet.
Wirth tervezővállalata tavalyhoz hasonlóan idén is szélcsatorna használata nélkül, úgynevezett CFD-technológiával álmodta meg a Virgin versenyautóját, mely megoldás 2011-ben sem váltotta be a hozzáfűzött reményeket.
„Azért hoztuk ezt a döntést, hogy a csapat komolyabban kezébe vehesse saját sorsát” – írja a Marussia Virgin ügyvezetője, Andy Webb az Autosport című brit szaklapnak eljuttatott közleményében a Wirth Research-csel való szakítás okairól.
HIRDETÉS
„Ennek megfelelően – miután konzultáltunk már meglévő technikai partnereinkkel az elmúlt hetekben – kénytelenek voltunk megszüntetni a kapcsolatot velük.”
„Úgy vélem, a technikai vezetés, valamint operatív hatékonyságunk szempontjából megtett lépések megbízható alapokat biztosítanak majd ahhoz, hogy elérjük teljesítmény tekintetében azokat a célokat, melyeket kitűztünk magunk elé a következő évekre. Ezek merész, ugyanakkor pozitív lépések, melyeknek hála nagy bizalommal léphetünk előre.”
Nick Wirth távozása ellenére a Virgin a következő versenyekre is új fejlesztésekkel érkezik majd, a szezon második felében azonban a csapat új fejlesztési irányokat deríthet majd fel.
Az Autosport mindeközben úgy tudja, a Virgin tárgyalásokat folytat a McLarennel egy esetleges együttműködési megállapodás kiharcolása érdekében. Ez a partnerkapcsolat hasonló lehet a Force India és a McLaren között kiépült együttműködéshez, melynek hála az indiai alakulat az elmúlt években már rendszeresen pontokért képes harcba szállni.
A Virgin egyelőre nem adott tájékoztatást új technikai struktúrájáról, azt azonban elismerte, hogy ezek a lépések már azóta tervben voltak, mióta az orosz sportautókat gyártó vállalat, a Marussia Motors felvásárolta az istállót az elmúlt évben.
A brit lap értesülései szerint a Virgin nem dobja sutba a CFD-technológiát, ám várhatóan hamarosan elindítja szélcsatorna-programját is.
„Továbbra is szeretném hangsúlyozni elkötelezettségünket a költséghatékony tervezési modell mellett” – írja Andy Webb a kiadott közleményben.
„Továbbra is hiszünk a CFD-technológiában, különösen azért, mert minden évben egyre költséghatékonyabb.”
