A Ferrari egykori csapatfőnöke a Motorsport.com című internetes lapnak adott exkluzív interjújában nosztalgiával idézte fel az elmúlt évtizedek nagyobb szabályértelmezési vitáit – például a 1999-es Maláj Nagydíj híres kettős kizárását, amikor a Ferrari autóinak bargeboard-elemeit szabálytalannak találták, ami ideiglenesen úgy tűnt, Mika Häkkinen javára döntheti el a bajnoki címet.

„Átéltem ezeket: Malajzia ’99, a dupla diffúzor, a FRIC, a tömegcsillapítók, az F-duct… mind a Forma-1 történetének részei” – mondta Domenicali. „Régen sokkal szélesebbek voltak a szürke zónák, mint manapság – de az F1-es emberek még mindig tudják, hogyan játsszanak a határokkal.”

A Ferrari 1999-ben végül sikeresen fellebbezett a kizárás ellen, miután a csapat technikai igazgatója, Ross Brawn a fellebbezés során ellentmondott korábbi nyilatkozatainak, és egy 5 mm-es tűréshatár körüli szabályértelmezési hibára alapozta érveit. Az FIA végül helyt adott a fellebbezésnek, visszaadva Eddie Irvine győzelmét, ezzel életben tartva a bajnoki csatát az idény utolsó versenyéig.

Domenicali szerint ezek a viták egyre ritkábbak a mai F1-ben, és ez bizonyos szempontból hátrány.

„Személy szerint úgy érzem, a mai viták viszonylag jelentéktelenek. Jó lenne, ha ebből lenne egy kicsit több – ezek a sport fűszerei” — fogalmazott.

A szakember a jelenlegi technikai szabályozásokról is beszélt, és úgy véli, egyes területeken érdemes lenne egységes alkatrészeket bevezetni – például a sebességváltók esetében.

„A mai nézők már másképp gondolkodnak a teljesítményről és a technikai érdekességekről” – magyarázta. „A fenntartható üzemanyagok felé vezető út teljesen helyes irány. De – és ez talán provokatívan hangzik – a csapatok által fejlesztett, egyedi váltókba ölt óriási összegeknek ma már nincs értelme. A teljesítménykülönbségek minimálisak. A szurkolók ezt már nem tartják izgalmasnak.”

Domenicali szerint a sportnak fel kell ismernie, mely területeken találkozhat a technológiai fejlődés és a szórakoztatás, és ezekre kell helyezni a hangsúlyt.

„Sok dolog, ami korábban élenjárónak számított, ma már nem igazolja a nagy beruházásokat. Bátornak kell lennünk kimondani, hogy a Forma-1 világa megváltozott.”

Nyitókép: Tóth Zsombor