Sorozatban nyolcszor zsebelt be konstruktőri világbajnoki címet, 2022-től azonban alaposan beleszürkült a Forma-1-es mezőnybe a Mercedes istállója, aminek nagyon nehezen sikerül alkalmazkodnia a talajhatást kiaknázó technikai szabályrendszerhez. A közelmúltban azonban fény gyúlt az alagút végén: az először Monacóban pályára vitt fejlesztési csomaggal az istálló Kanadában rajtelsőséget szerzett, majd az idei első dobogós helyezését is sikerült bezsebelnie. James Allison technikai igazgató elárulta, valóban találtak valamit, ami új szintre emelheti a csapat idei teljesítményét.

Ez egy ’atyaég, hogyan lehettünk ennyire hülyék?- típusú pillanat volt, ahogy hirtelen feloszlott körülöttünk a köd. Hamarabb rá kellett volna jönnünk. Év eleje óta azzal küzdöttünk, hogy az autót rá tudtuk venni arra, hogy vállalhatóan viselkedett a lassú kanyarokban, vagy egészen jól kezelje a gyors kanyarokat, de egyszerre a kettőre nem volt képes.”

„Az utóbbi két-három verseny során az történt, hogy az autót olyan irányba változtattuk, ami lehetővé teszi, hogy megfelelő egyensúllyal rendelkezzen a lassú és a gyors kanyarok között, valamint a kanyarokon belül is. Ez annyit jelent, hogy a pilóta a féktávtól a kanyarkijáratig, a lassú és a gyors kanyarokban is bízhat mind az első, mind a hátsó tengelyben. Az egyensúly egy versenyző számára kulcsfontosságú. Tudniuk kell, hogy az autó alul- vagy túlkormányzott lesz-e, és hogy olyan íveket teljesít, amit várnak tőle.”

A fenti felfedezésre alapozva a Mercedes megújult lendülettel áll rajthoz Barcelonában. Allison szerint innentől a szezon hátralévő részében sokat javulhat a teljesítményük, de azért azonnali győzelmeket nem vár a csapattól.

„Szerintem versenyképesek lehetünk, és semmilyen pályatípustól nem kell tartanunk. Montreal kanyarsebességei az átlagosnál alacsonyabbak, ami így talán kissé kevesebb kihívás elé állította az autókat, mint a soron következő helyszínek. Bár hiszem, hogy innentől jó formában leszünk, az meglepne, ha hirtelen megint rajtelsőséget szereznénk” – tette hozzá.