A német istálló számára döcögősen indult a 2022-es idény, problémáik forrásaiként pedig főleg a „delfinezés” jelenségét jelölték meg, habár George Russell csütörtökön elismerte, számos más problémával is küszködnek jelenleg, és képtelenek kihozni a W13-asból azt a potenciált, mely állításuk szerint benne van.
A Mercedesnél természetesen gőzerővel dolgoznak a problémákon, a hétvégi Emilia-Romagna Nagydíjon pedig több újítást is kipróbálnak. Ezekkel leginkább azokat a légáramlatokat próbálják kordában tartani, melyek hozzájárulnak a pattogás kialakulásához. Ahogy lenti fotónkon is látszik, a Mercedes újraprofilozta az ütközési struktúra felső elemeit, valamint a tükörházat.
„A geomatriai változásokat azért vezetjük be, hogy eltávolítsuk a különválasztott légáramlatok apró területeit, és ezáltal javítsuk a légáramlást az autó hátulja felé” – magyarázta a módosítások okait a Mercedes.
A német istálló emellett csökkentette a padlólemez görbületét is a hátsó kerekek előtt, remények szerint ezáltal a diffúzort tudják minőségibb légáramlatokkal táplálni, ami növeli az autó hátsó terhelését. Annak érdekében, hogy felülkerekedjen az Ausztráliában felmerült hűtési problémákon, a Mercedes egy harmadik terelőidomot is felszerelt az oldalsó légbeömlők elé.
A Red Bull ugyancsak pályára visz néhány újítást Imolában, természetesen ők is a leszorítóerő növelését tűzték ki célul. Az energiaital-gyárosok emellett a hátsó fékhűtőkön is változtattak, a szezon első versenyein ugyanis voltak ezzel kapcsolatos problémáik.
Miközben a Red Bull és a Mercedes autójára is felkerültek kisebb módosítások, a Ferrari lényegében változatlan versenygéppel érkezett meg idei első hazai futamára. Mattia Binotto csapatfőnök már korábban jelezte, nem terveztek módosításokat, a sprintfutamos formátum ugyanis szinte lehetetlenné tenné azok kiértékelését.
Mivel pénteken szakadó eső fogadta a mezőnyt, az újításokon még nehezebb lesz majd dolgozniuk a csapatoknak.
