Bár a Mercedes versenyzője technikailag megszegte a szabályokat azzal, hogy akkor nyílt ki autójának DRS-rendszere, amikor nem lett volna szabad, a sportfelügyelők úgy ítélték meg, hogy nem szerzett vele előnyt, így nem indokolt a szankció.
A Mercedes versenyzője „a verseny egy pontján aktiválta a hátsó szárny mozgatható elemét (DRS) olyan helyzetben, amikor nem tartózkodott egy másodpercen belül az előtte haladó autóhoz képest” – ez pedig a sportszabályzat 22.1 h) pontjának megsértését jelenti.
Az FIA vizsgálata azonban részletesen feltárta, hogy a szabályszegés nem szándékos volt. A hivatalos indoklás szerint a Mercedes autójának automatikus DRS-aktiváló rendszere nem működött megfelelően, mivel az időzítési adatokat szolgáltató külső partner által biztosított rendszer hibásodott meg. Ennek következtében a pilótának engedélyezték a kézi aktiválást.
Russell a 10-es és 11-es kanyar közötti egyenesben rádiókapcsolatot akart létesíteni a csapatával egy tartalékgomb segítségével, amely egyben kézi DRS-aktiváló gombként is funkcionál – így véletlenül nyitotta ki a rendszert. A rendszer 37 méteren keresztül volt nyitva, egy 700 méteres egyenes szakaszon, ez idő alatt 0,02 másodpercet nyert – azonban a következő kanyarban 0,28 másodpercet veszített, amit a telemetria is megerősített.
HIRDETÉS
„Ezért – noha technikailag szabálysértés történt – a sportfelügyelők úgy döntöttek, hogy mivel a pilóta nem szerzett vele sportbeli előnyt, nem indokolt büntetés kiszabása” – áll a hivatalos határozatban.
Ezzel az eset lezárult, George Russell pedig megtarthatja a Bahreinben megszerzett második helyét, amely pályafutása egyik legkomolyabb technikai kihívásokkal teli futamán született meg.
