A szélcsatorna üzembe helyezése a silverstone-i istálló ambiciózus fejlesztési tervének része, amelynek célja, hogy a következő években valódi világbajnoki kihívóvá váljanak a Forma-1-ben. Az új létesítményt a silverstone-i pálya melletti ultramodern kampuszon építették fel, amelyet többek között a 2026-tól kezdődő, Hondával való motorszállítói partnerség, illetve kulcsfontosságú szakemberek – például Adrian Newey – érkezése is kiegészít.

Cowell megerősítette, hogy a szélcsatorna március közepétől működik, és egyszerre szolgálja a 2025-ös és a 2026-os aerodinamikai fejlesztéseket is, amelyek első eredményei hamarosan a pályán is láthatóak lesznek.

„Átálltunk erre az új szélcsatornára, és a következő versenyeken már lesznek olyan fejlesztéseink, amelyek ebből származnak” – magyarázta Cowell a Szaúd-arábiai Nagydíjon, emlékeztetve, hogy korábban a Mercedes szélcsatornáját használták.

„Gyakran mondják, hogy ha két órád van, hogyan tudod megmondani, mennyi az idő – nos, ugyanígy nehéz összehasonlítani az aerodinamikai adatokat, ha fejlesztéseket az egyik szélcsatornában végeztél, majd átváltasz egy másikra.”

„Az új szélcsatornát élvezzük. Felnyitotta a szemünket néhány jellemzővel kapcsolatban. Azonban utána jön a munka: ha van egy új tesztlétesítményed, amely tisztább, reprezentatívabb képet ad, akkor el kell kezdened az aero-fejlesztéseket.”

„Formákat kell változtatni, alkatrészeket kell gyártani, majd teljes méretű komponenseket kell elkészíteni, amelyeket a pályán is meg kell mérni ebben a komplex környezetben. Most ebben a folyamatban vagyunk, élvezzük az új eszközt, és alig várjuk, hogy gyorsabb autót építsünk vele.”

Az új szélcsatorna üzembe helyezése közben az Aston Martin nehéz szezonkezdetet él meg: az első öt versenyhétvégén mindössze tíz pontot szereztek, és ezzel a konstruktőri tabella hetedik helyén állnak a Miami Nagydíj előtt.

Cowell elismerte: „Azt hiszem, nem vagyunk elégedettek az autó teljesítményével. Szeretnénk gyorsabbak lenni, és minden egyes futamon pontokat szerezni. A csapat nagyon ambiciózus.”

„De ez egy összetett üzlet – sok kölcsönösen összefüggő rendszer van, mint a gumik, az aerodinamika és mások. Mindent uralni rendkívül nagy kihívás. Ha megnézzük a köridők közötti különbségeket a csapatok között, hihetetlenül szorosak.”

„Az utolsó évét éljük ezeknek a szabályoknak. Mi pedig egy viszonylag fiatal csapat vagyunk, amely még próbálja beállítani az új eszközeit és megérteni őket – nemcsak túlélni akarunk, hanem igazán sikeresek lenni.”

„Sok területen, ha visszamehetnénk az idény elejére ugyanazzal az autóval, most már minden eseményen jobban tudnánk teljesíteni. Ez reményt ad nekünk. Vannak viszonylag egyszerű lépések, amelyekkel előreléphetünk, de néhány rendkívül bonyolult feladatot is meg kell oldanunk.”