A következő idény lesz a harmadik szezonja a 2022-ben bevezetett technikai szabályoknak, és bár a koncepciókat tekintve drasztikus változtatásokra azért nincs mód, a legtöbb csapat mégis jelentős újításokkal készül az új idényre. Azt már jó ideje tudni lehet, hogy a Mercedes szinte teljes egészében átalakítja versenyautóját 2024-re, a minap pedig a Ferrari technikai igazgatója is erről beszélt egy interjúban.

És hasonlóképp tesz az Alpine csapata is, miután a francia istállónál bevallottan nem sikerült olyan jelentős fejlődést elérni az évad során, mint szerettek volna.

„Nem sikerült olyan jó fejlődést elérnünk, mint az A522-es esetében” — mondta a Matt Harman technikai igazgató a Motorsport.com című lapnak. „Azt gondolom, 2022-ben nagyszerű évünk volt, valahányszor hozzányúltunk az autóhoz, sikerült növelnünk a leszorítóerőt, miközben a súlyát is jelentősen csökkenteni tudtuk. Szóval sok teljesítményt találtunk.”

„Ahogy egyre közelebb kerültünk ehhez az aszimptotához, egyre közelebb azokhoz a terhelésekhez, amiket most látunk, egyre nehezebbé és nehezebbé vált a dolog, és egyre több részletbe kell belemélyedni.”

„Ez azt is jelenti, hogy egy kicsit gondosabban kell befektetnünk a pénzünket is. Szóval nem gondolom azt, hogy az idei év annyira sikeres volt, mint az A522-es. Ezért is van az, hogy a jövő évi autó esetében ismét fel kell oldanunk néhány dolgot, ezért is lesz teljesen új az autónk az elejétől a végéig. Szerintem ez lesz a jellemző az egész mezőnyben, hiszen az autónak pár évig bírnia kell.”

Az Alpine végül a 6. helyen zárta a konstruktőri versenyt 2023-ban, és mivel nemigen volt miért harcolniuk, viszonylag hamar át tudtak állni a jövő évi autó fejlesztésére.

„Tudtuk, hogy nem ott végzünk idén, ahol szeretnénk, és tudtuk, hogy a fejlesztések egy kicsit lassultak az autón a korlátozásaink miatt. Ha pedig tudod, hogy elérsz erre a pontra, jobb, ha megérted azt, hol is tartasz a bajnokságban, és meghozod a döntést, hogy „lépjünk tovább”. Mi meglehetősen gyorsan túljutottunk ezen.”

„Mechanikus szempontból 2022-ben, a 45. héten kezdtük az autót. A mechanikus dolgokat, ami az alvázat, a felszereléseket, valamint a tömeg csökkentését illeti, nagyon korán elkezdtük. Ezt most már rendszeresen csináljuk. De valószínűleg korábban történt, mint valaha bármikor.”

Harman kifejtette, az idei autó legfőbb problémája az volt, hogy nehéz volt megfelelő tartományban használni: „Azt gondolom, az gyengesége, hogy nagyon szűk tartományon belül kell működnie. Ha pedig elmegyünk egy olyan pályára, ahol bizonyos aszfaltkörülmények vannak, vagy ilyesmi, akkor jobban küszködünk, a versenyzők pedig nem élvezik az autót. Ez az egyik gyengeség, hogy szűkös a tartomány. Szóval szélesítenünk kell egy kicsit. Azt gondoltuk, ez sikerült az idei szezon előtt, de nem így lett. Szóval ezen dolgozunk.”