A problémák egyik fő forrása a Honda erőforrása, amely jelentős vibrációkat közvetít az autóba, kellemetlen helyzetet teremtve a versenyzők számára. Fernando Alonso Kínában a vibrációk súlyossága miatt volt kénytelen feladni a futamot, Japánban azonban célba ért, ami a csapat számára áttörést jelentő eredményként került értékelésre.
De la Rosa kiemelte: Newey – aki az autót tervezte, és jelenleg csapatfőnöki szerepkört tölt be – rendkívül nyíltan kezelte a helyzetet.
„Adrian tényleg, tényleg nagyon transzparens volt” – mondta Pedro de la Rosa a Sky Sports F1 televíziónak. „Ausztráliában nagyon jól elmagyarázta a helyzetet. Olyan vibrációink vannak, amelyek nagyon kényelmetlenné teszik a vezetést a versenyzők számára. Nagyon keményen dolgozunk a Hondával. Itt [Japánban] kipróbáltunk néhány ellenintézkedést, hogy mérsékeljük a vibrációkat. Szóval minden jó irányba halad. De nyilvánvalóan fel akarjuk gyorsítani a folyamatot.”
Miközben a motor körül is akadnak gondok, a kasztni oldalán sem volt minden rendben, ugyanakkor de la Rosa hangsúlyozta: az Aston Martin nem tétlenkedik, amikor fejlesztésekről van szó.
HIRDETÉS
„A kasztni oldalán új alkatrészeink vannak az első szárnyon, az első véglemezen, a padló belépő élén” – fogalmazott. „Szóval sok minden érkezik, csak azért, hogy versenyképesebbek legyünk. Az F1-ben sosem vagy elég versenyképes. Ahol most tartunk, az alapján egyszerűen nagy lépésekre van szükségünk, de dolgozunk ezen.”
„Csak azt kell biztosítanunk, hogy minden alkalommal, amikor pályára gurulunk, gyorsabbá tegyük az autót. Az erőforrás az? Az aerodinamika? A felfüggesztés? Nem számít. Minden területnek jobbnak kell lennie.”
