A csapatnál technikai tanácsadóként dolgozó Pat Symonds — aki korábban a Benettonnál, a Renault-nál és az F1 technikai részlegénél is kulcspozíciót töltött be — hangsúlyozta: a földrajzi megosztottság ma már nem akadály.

Symonds szerint a Cadillac alapvetően amerikai istálló lesz, ugyanakkor a kezdeti időszakban elengedhetetlen, hogy kihasználják az európai infrastruktúrát és tapasztalatot.

„Ez egy amerikai csapat. Az Egyesült Államokban van a központja, de a gyors indulás érdekében érdemes felhasználni az európai tudást is” – mondta Symonds. „Például a szélcsatornánk Németországban van – nemcsak azért, mert praktikus, hanem mert egyszerűen nincs olyan szintű szélcsatorna az Egyesült Államokban, ami megfelelne az F1 követelményeinek.”

A veterán mérnök szerint a technológia és a modern munkarend ma már lehetővé teszi a hatékony együttműködést több helyszín között:

„Tíz évvel ezelőtt azt mondtam volna, hogy ez nehéz lesz. De az utóbbi időben – főleg a Covid óta – mindenki hozzászokott ahhoz, hogy több helyről dolgozik, akár otthonról is. A kommunikáció ma már annyira egyszerű, hogy gyakorlatilag mindegy, valaki Charlotte-ban, Kölnben vagy mellettem ül. Nem számít – meg tudjuk oldani.”

A Cadillac nem bíz semmit a véletlenre: Sergio Perez és Valtteri Bottas már aláírta szerződését, így a csapat két rutinos pilótával vághat neki a Forma-1-es bemutatkozásnak. Mindkét versenyző aktívan részt vesz majd az autó fejlesztésében, amely a három bázis között megosztva zajlik.

Symonds arról is beszélt, hogyan haladnak az új létesítmények építései:

„Fishers még egy kicsit messze van a befejezéstől, ahogy Silverstone és a motorüzem is. Ezeket igazából csak jövő év vége felé fogjuk teljes mértékben használni.” – mondta. „Silverstone-ba valószínűleg a jövő nyári leállás után költözünk be, Fishersben a gyártás a jövő év negyedik negyedévében indul, az erőforrásüzem pedig nagyjából ugyanakkor. Akkor leszünk igazán egységes csapat – de addig sem aggódom a fizikai távolság miatt.”