A Red Bull a várakozásokhoz képest visszafogottan kezdte a 2025-ös szezont, Bahreinben Max Verstappen csak hatodik, Yuki Tsunoda pedig kilencedik helyen végzett. A futam után Horner, Helmut Marko tanácsadó, Pierre Wache technikai igazgató és Paul Monaghan vezető mérnök zártkörű egyeztetést tartott a csapat aktuális technikai kihívásairól.

Egyes források szerint a bahreini megbeszéléseket követően Dubajban a Red Bull részvényesei is tárgyaltak a csapatról, ám Horner erről nem kívánt nyilatkozni. A Sky Sports F1 televíziónak ugyanakkor kijelentette: szó sincs válságról.

„Ha leülsz a mérnökeiddel, és megbeszéled a versenyt, azt nem nevezném válságtanácskozásnak – ilyen beszélgetésekből rengeteg van” – mondta Horner a szaúd-arábiai hétvége első szabadedzését követően. „Szerintem a bahreini megbeszélést hívták így, de ezek logikus eszmecserék. A műszaki problémákra mindig léteznek műszaki megoldások.”

„Nincs válság. Nem vagyunk ott, ahol lenni szeretnénk, vannak problémáink az autóval, amiken dolgozunk, de az egész csapat hihetetlenül keményen dolgozik.”

A csapatfőnök szerint világos, hogy mik a gyengeségek az RB21-es konstrukcióban, és elmondása szerint több fejlesztést is előkészítettek a következő futamokra, hogy orvosolják ezeket a hiányosságokat.

„Tisztában vagyunk vele, mik a gondok, és több fejlesztést is bevetünk a következő versenyeken, hogy ezeket megoldjuk.”

Horner szerint a Red Bull idei teljesítményének ingadozása részben annak tudható be, hogy a technikai szabályok stabilitása miatt a csapatok jelentősen közeledtek egymáshoz az elmúlt szezonok során.

„Amikor ilyen stabil szabályok vannak, az egyik előnyük a konvergencia – a csapatok egyre jobban teljesítenek” – magyarázta. „Ha megnézzük, mennyit gyorsult a mezőny az elmúlt években, különösen az élcsapatok, akkor látszik, hogy közeledtek egymáshoz. Már nincs gyenge csapat a Forma-1-ben.”

A Red Bull versenygépe jelenleg olyan technikai kihívásokkal küzd, amelyek a sűrű mezőny miatt már néhány tizedes hátrányt is több pozíció veszteséggé alakítanak.

„Vannak hibák az autónkban, és mivel a különbségek minimálisak, ha meghallgatjuk Max véleményét, nála a kanyarbejárati instabilitás tizedeket ér, ami a mostani szoros mezőnyben több helyet is jelenthet. Tudjuk, hogy ha ezt kijavítjuk, akkor jönni fog a teljesítmény is.”