A Mercedes az első futamok alapján egyértelmű mérceként pozicionálta magát: sorozatban olyan meggyőző teljesítményeket nyújtott, amelyek mellett a mezőny többi része nehezen tudta tartani a tempót. Az új szabályrendszer bevezetése előtt sok figyelem irányult a Mercedes feltételezett erőforrás-előnyére, ám Ausztráliában, Kínában és Japánban végül az egész csomag emelkedett ki igazán.

Az előszezoni tesztek még szoros csatát vetítettek előre, ez az elképzelés azonban gyorsan megdőlt, amint elkezdődtek a versenyek: a Mercedes következetesen gyorsabbnak bizonyult riválisainál időmérős és versenykörülmények között is.

„Most már megvannak az adatok” – mondta Marko. „Mindenki tudja, mik az erősségek, és ha nem Mercedes vagy, akkor azt is, mik a gyengeségek.”

„Ezeket próbálják a csapatok kijavítani. A költségsapka miatt azonban az ilyen kiigazítások nem egyszerűek.”

Mivel a fejlesztési lehetőségeket a költségkorlát is szűkíti, Marko arra utalt, hogy a riválisok számára akár már most fogyhatnak a lehetőségek a lemaradás ledolgozására.

„Az várható volt, hogy a motorral dominánsak lesznek” – folytatta. „De kasztni szempontjából is ők a pozitív meglepetés. Nemcsak a legjobb motorjuk van, hanem a legjobb kasztnijuk is.”

A Mercedes előnye különösen akkor volt látványos, amikor tiszta levegőben autózhattak, így a futamokon teljes mértékben ki tudták használni a tempójukat és a gumikezelésben mutatott erősségeiket.

„A Mercedes dominálni fog – ez világos volt, amint képesek voltak tiszta levegőben menni” – tette hozzá a 82 éves szakember.

Marko a pilótapáros erejét is kiemelte: elmondása szerint az ifjú Kimi Antonelli is erős benyomást kelt George Russell mellett az idei szezonban.

„Kimi Antonelli gyors volt az összes utánpótlás-kategóriában” – fogalmazott Marko. „Most már több tapasztalata van. Ha nem szenved el formahanyatlást, igazi kihívója lesz George Russellnek.”