A Forma-1 2026-tól teljesen új technikai szabályrendszert vezet be, amely nagy kihívás elé állítja a csapatokat abban a tekintetben is, hogy hogyan osszák meg erőforrásaikat az aktuális szezon és az új korszak előkészítése között. A jelenlegi költségvetési korlátok és aerodinamikai tesztelési korlátozások miatt minden istállónak nehéz döntéseket kell meghoznia.
Korábban voltak példák arra, hogy egy csapat a jövő érdekében feladta az aktuális szezonbeli esélyeit: 2008-ban a BMW Sauber Robert Kubicával világbajnoki küzdelemben volt, ám a 2009-es szabályváltozásokra koncentráltak – végül egyik szezonban sem tudták a kívánt eredményeket elérni. Ugyanakkor 2009-ben a Brawn GP és 2014-ben a Mercedes épp a szabályváltozásokra való koncentrációval alapozta meg dominanciáját.
A Red Bull azonban más stratégiát választ: 2025-ben is harcban akarnak maradni a bajnoki címért, miközben természetesen készülnek a 2026-os szabályváltozásokra is.
„Ez a kiegyensúlyozás attól is függ, hogy mit találunk” – mondta Pierre Wache a Motorsport.com című internetes lapnak. „Ha nagy áttöréseket érünk el 2026-ra, akkor a csábítás ott van, hogy inkább arra összpontosítsunk. De ha lehetőségünk van a világbajnoki címért harcolni 2025-ben – és úgy gondolom, hogy lesz –, akkor sosem dobnánk el egy bajnoki esélyt.”
HIRDETÉS
„Ez egy nehéz döntés lesz. Az idény elején lesz egy stratégiánk, de nagyon valószínű, hogy ezt az idény közben módosítanunk kell.”
Annak ellenére, hogy Max Verstappen 2024-ben megszerezte negyedik világbajnoki címét, a Red Bull alulmaradt a McLarennel és a Ferrarival szemben a konstruktőri bajnokságban. Ennek azonban lehet egy váratlan előnye is a csapat számára.
A szabályok szerint a sikeresebb csapatokat szigorúbb aerodinamikai tesztelési korlátozások sújtják – a szélcsatornás és számítógépes (CFD) fejlesztési idő korlátozása az előző évi konstruktőri helyezések alapján történik.
A Red Bull ennek értelmében 2025 első hat hónapjában 768 szélcsatornás tesztelési lehetőséggel rendelkezik, míg a címvédő McLaren csak 672 alkalmat kap. Összehasonlításképp: a konstruktőri bajnokság utolsó helyén végző Sauber 1104 tesztelési lehetőséget élvezhet.
Wache szerint ez akár komoly előnyt is jelenthet 2026-ra: „Ez potenciálisan nagy előnyt jelenthet, és remélhetőleg megfelelően ki tudjuk használni.”
Ugyanakkor a Red Bull technikai igazgatója figyelmeztetett, hogy a több erőforrás önmagában még nem garancia a sikerre: „Nem feltétlenül az nyer, akinek több pénze vagy több szélcsatornás ideje van.”
„Ha így lenne, akkor mindig a mezőny végén lévő csapatok lennének az elsők a következő évben. Ez nem így működik a Forma-1-ben. De lehet belőle előnyt kovácsolni, és nekünk ezt kell tennünk. Ez a pozíciónk egyik pozitív oldala, amely akár előnyt is jelenthet.”
A Red Bull tehát továbbra is kétfrontos harcot vív: 2025-ben újra a világbajnoki címért küzdenéek, de közben minden lehetőséget megragadnak, hogy 2026-ban is az élmezőnyben maradjanak.
