A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff továbbra is azt mondja, fontos, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) szabályváltozásokat vezessen be a 2023-as szezonra a delfinezés jelenségének megszüntetése érdekében, a versenyzők ugyanis agykárosodás veszélyének vannak kitéve a túlzott pattogás miatt.
Bár a paddock attól hangos, ahogy a nagycsapatok vitatkoznak rajta, valójában a kisebb istállókat sújthatja a legfájdalmasabban, ha az FIA a jövő évre változtat a padlólemez magasságára vonatkozó szabályon.
Hiába a csapatok tiltakozása, nem áll el a delfinezés megszüntetésére vonatkozó törekvéseitől a Forma-1 irányító testülete, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), mely nemrég ismertette azt is, hogyan változtat a 2023-as technikai szabályzaton a jelenség leküzdése érdekében.
Az F1 Bizottság legutóbbi ülésén döntés született arról, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) „delfinezéssel” kapcsolatos technikai direktívája csak az augusztus végi Belga Nagydíjon lép életbe.
Komoly ellenállásba ütközhetnek a héten a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) „delfinezéssel” kapcsolatos intézkedései, a Forma-1 néhány csapata ugyanis nagyon nem örül annak, hogy a sportot irányító testület lépéseket kíván tenni a jelenség csökkentésére, vagy megszüntetésére.
A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elárulta, valósággal sokkolta őket az, amikor múlt héten rá kellett jönniük, egyes csapatok jó eséllyel kijátsszák a padlólemezek hajlékonyságára vonatkozó technikai szabályokat.
Az FIA végleges megoldást szeretne találni az autók delfinezésének megszűntetésére, ennek érdekében pedig a jövő évre már módosítanának is az idén életbe lépett technikai szabályokon, több csapat azonban nem díjazza ezt a törekvést.
A Mercedes Forma-1-es csapatánál elismerték, ha a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) „delfinezésre” vonatkozó új szabályozása érvényben lett volna az Azeri Nagydíjon, ők nem tudtak volna eleget tenni annak.
Fontos, hogy elismerjék, ha valamit elrontottak, és akár a legádázabb rivális megoldásait leutánozni, ha ez vezet a legjobb eredményhez – mondja Mike Elliott, a Mercedes technikai igazgatója a csapat idei útkeresése kapcsán.
A Francia Nagydíjtól kezdődően már kizárással bünteti a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) azokat a versenyautókat, melyek a meghatározott értéknél magasabb mértékű pattogást produkálnak. A száguldó cirkusz csapatai Silverstone-ban és a jövő hétvégi Osztrák Nagydíjon készülhetnek a változtatás bevezetésére.
