Amíg nem talál megoldást a „delfinezés” problémájára, a Mercedes addig nem tudja meg, mennyire is gyors valójában 2022-es versenyautója. Ezt mondja az istálló mérnökigazgatója, Andrew Shovlin, aki elárulta, rengeteg kompromisszumot kellett kötniük az elmúlt versenyhétvégéken annak érdekében, hogy csökkentsék versenygépeik pattogását.
Nagy bajba került a 2022-es F1-es szezon kezdetén a Mercedes csapata, ami számos világverő konstrukció után idén egy lassú és rosszul viselkedő autóval állt elő. Fiatal pilótájuk, George Russell szerint a problémáik egyetlen tőből, a delfinezésből fakadnak.
A korábbi Forma-1-es világbajnok, a Sky Sports F1 televízió szakértőjeként tevékenykedő Damon Hill szerint a Mercedes jobban megszenvedni a „delfinezés” jelenségét versenyautójával – egész egyszerűen radikálisnak számító oldalszekrényei miatt.
A bahreini teszt második napján is két versenyzővel dolgozott a Mercedes csapata: délelőtt George Russell, délután Lewis Hamilton volt szolgálatban. Az istálló eredményes napot zárt, a W13-as versenyautó pedig megbízhatóan teljesített.
Az aktív felfüggesztésrendszerek újbóli engedélyezésével könnyen orvosolni lehetne a „delfinezés” jelenségét a Forma-1-ben – véli a Mercedes versenyzője, George Russell.
A Ferrari Forma-1-es csapatánál úgy érzik, sikerült megoldást találniuk arra a problémára, mely számos istállót hátráltatott a 2022-es idény első előszezoni tesztjén, Barcelonában.
A 2022-es Forma-1-es szezon első technikai slágerszava a delfinezés: a jelenség erős jelenléte a csapatokat is meglepte az első tesztnapokon, és egyelőre senki sem tudja, hogyan hidalja át a problémát, ami viszont komoly biztonsági aggályokat is ébreszt George Russell szerint.
Meglehetősen furcsa problémával szembesültek a barcelonai teszten a Forma-1 csapatai, a Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto pedig elismerte, egy kicsit talán alábecsülték azt, hogy az új koncepció szerint megépült versenyautók mennyire szenvednek majd az úgynevezett „delfinezés” miatt.
