Meglepetésként érte a Mercedes Forma-1-es csapatát az, hogy George Russell autója nem ment át a vasárnapi Belga Nagydíjat követő mérlegelésen. A brit pilóta emiatt elbukta a győzelmet, melyet így csapattársa, Lewis Hamilton szerzett meg.
A Forma-1-es pilótáknak nem nyerte el a tetszését az utcai pálya rendkívül alacsony tapadású aszfaltja, ám a Pirelli főnöke szerint egy közúti pályán ezt kell elfogadni.
Új gumikoncepcióval szeretne előállni a 2025-ös Forma-1-es idényre a Pirelli, mely jobb versenyzést tehet majd lehetővé.
Csupán mikroszkóp alatt látszódtak azok a sérülések, melyeket elszenvedtek a Pirelli abroncsai a Forma-1-es Katari Nagydíj pénteki napján, és melyek miatt azonnali beavatkozásokra volt szükség.
Vasárnap délután ülnek össze a Forma-1-es csapatmenedzserek, ezt követően születik majd döntés arról, hogy kötelezővé teszik-e a három kerékcserét az esti Katari Nagydíjon.
Nem működött olyan jól, mint várták, így a Pirelli nem fogja bevezetni azt a C2-es gumikeveréket, amit a Japán Nagydíjon volt lehetőségük tesztelni a csapatoknak.
„Nagyszerű kihívásnak” tartja a Pirelli, hogy vetélytársa akadt a Forma-1 által nemrég kiírt gumibeszállítói tender során, a vállalat főnöke, Mario Isola ugyanakkor azt mondja, ők az elmúlt bő egy évtized során valódi partnerei is tudtak lenni a száguldó cirkusznak.
Komoly kihívásokat jelent majd a Forma-1 csapatai és versenyzői számára az, hogy az idei évre valamelyest módosítottak a barcelonai versenypálya vonalvezetésén.
A júliusi Brit Nagydíjat követően szavaznak majd arról a Forma-1-ben, hogy 2024-től betiltsák-e a gumimelegítő paplanok használatát.
Beváltották a hozzájuk fűzött reményeket a Forma-1 vadonatúj szabályai – legalábbis erről árulkodnak a statisztikai mutatók, idén ugyanis jóval több előzést láthattunk a száguldó cirkuszban, mint egy évvel ezelőtt.
