A kétszeres világbajnok spanyol pilóta az egyetlen jelenlegi versenyző, aki a V10-es korszakban is versenyzett, sőt, első világbajnoki címét 2005-ben egy ilyen motorral szerelt Renault-val nyerte. Ennek ellenére nem támogatja a technológia visszahozását.

„Nyilvánvalóan imádom a V10-es korszakot, a V8-asokat, és ezeknek az autóknak a hangját, amit mindannyian hiányolunk” – ismerte el Alonso. „De most már egy más világban élünk. A technológia fejlődött, és jelenleg hihetetlenül hatékony motorjaink vannak, amelyek körülbelül harmadannyi üzemanyagot használnak, mint korábban.”

Alonso szerint a sportnak előre kell tekintenie, és nem szabad a múltban ragadnia. Úgy véli, a jelenlegi hibrid korszakban szerzett előnyöket nem szabad figyelmen kívül hagyni. 

„Nem mehetünk szembe a korral és a hibrid korszakunkkal. Nem felejthetjük el, hogy az autók most mennyire hatékonyak a múlthoz képest. Nagyon pozitív, ami a sportban van.”

A vitát az robbantotta ki, hogy az FIA 2026-tól új, továbbra is hibridközpontú motorszabályokat vezet be, az új érára pedig a gyártók – például az F1-be belépő Audi – jelentős beruházásokkal készülnek. A V10-esek visszahozása alig néhány évvel ezen új szabályok bevezetése után komoly kérdéseket vetne fel.

Az Audi, amely a Sauber csapat felvásárlásával hivatalosan is belép a sportba 2026-ban, egyértelműen elkötelezett az új szabályok mellett. Fernando Alonso is úgy érzi, jelenleg jó úton halad a Forma-1: „Továbblépünk bizonyos dolgokon, és amit most látunk, az egy nagyon jó Forma-1 és nagyon jó időszak a sport számára. Nehéz lenne valami újat kitalálni – ismeretlen vizekre eveznénk.”

Az FIA részéről Nikolas Tombazis, az együléses versenyautókért felelős igazgató is reagált az elképzelésre, hangsúlyozva, hogy nem történik semmilyen változás a sportban a méltányosság elve nélkül.

„A legfontosabb kötelezettségünk, hogy igazságosak legyünk, és az emberek rengeteg pénzt fektettek be” – mondta Tombazis. „Ha kilencen támogatnak valamit, de egyvalaki ellenzi, és az az egyvalaki méltánytalanságot szenved el, akkor mindig megpróbáljuk őt is megvédeni. Nem szimplán a többség dönt. Konszenzusra törekszünk, és ha ez nem jön létre, maradunk a jelenlegi helyzetnél.”

A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szintén bírálta a V10-es visszatérés ötletét, különösen az Audi belépése után.

„Kissé nevetségesnek tűnünk a Forma-1-ben, amikor olyan szereplőket vonzunk, mint az Audi, és nagyszerű hibridmotort kínálunk fenntartható üzemanyaggal, majd hirtelen azt mondjuk, hogy ezt csak három évig akarjuk megtartani, nem pedig öt évig.”

Az FIA döntése tehát nem lesz egyszerű, hiszen miközben a rajongók egy része visszakívánja a sport hangosabb korszakát, a gyártók, a csapatok és a versenyzők egy része a technológiai fejlődés és a fenntarthatóság útját támogatja.