A futam első felében Leclerc dominálta a mezőnyt: magabiztosan tartotta magát, és úgy tűnt, megszerezheti a Ferrari első győzelmét 2025-ben. Ám az utolsó kiállása után szinte azonnal érezhetően visszaesett a teljesítménye.

„A helyzet meglehetősen furcsa volt” – mondta Vasseur a verseny után. „A futam első 40 körét kontrolláltuk. Az első etap nagyon jól ment, a második egy kicsit nehezebb volt, de még mindig kezelhető. A harmadik azonban katasztrófa volt.”

„[Az autó] nagyon nehezen vezethető volt, az egyensúly eltűnt. Őszintén szólva, nem tudjuk pontosan, mi történt. Ki kell vizsgálnunk, történt-e valami a kasztnival, vagy bármi mással.”

Leclerc a rádión is hangot adott csalódottságának, és rejtélyes „dolgokról” beszélt, amelyeknek „nem lett volna szabad megtörténniük”. Később azonban bocsánatot kért a csapattól, miután informálták egy lehetséges műszaki problémáról.

„A verseny végén már azt hittem, hogy nem is fogja befejezni a futamot” – mondta Vasseur. „Szóval ilyen helyzetben még szerencsések is vagyunk, hogy a 4. helyen pontot tudtunk szerezni.”

A csapatvezető elismerte: a harmadik etap elején azonnali teljesítményvesztést tapasztaltak.

„A harmadik etap első körében körülbelül egy másodpercet veszített” – magyarázta. „Ekkor jött a rádión: megkérdezte, nem hibáztunk-e az első szárny beállításával a kiállásnál. De nem, egyszerűen elveszítettük a tempót.”

Vasseur szerint az utolsó szakaszban bekövetkező visszaesés olyan gyors volt, hogy akár hógolyó-effektusról is beszélhetünk: „A 38. és 43. kör között legalább nyolc tizedet veszített körönként.”

Arra a kérdésre, hogy látható-e bármi az autón, a csapatfőnök így felelt: „Egyelőre nem láttuk, de valószínűleg igen.”