A május 2-4. között megrendezésre kerülő Miami Nagydíjon a C3-as keverék lesz a kemény (fehér oldalfalú), a C4-es a közepes (sárga), míg a C5-ös a lágy (piros) opció – ugyanaz a kombináció, amit idén Melbourne-ben használt, és majd Dzsiddában is használ a mezőny.

Az első európai versenyhétvégére, azaz a május 16-18. között sorra kerülő imolai versenyre viszont különleges újdonsággal készül a Pirelli: itt debütál az új, 2025-re fejlesztett C6-os keverék, amely a gyártó idei kínálatának leglágyabb verziója. Ez piros oldalfallal és a megszokott Pirelli-logóval lesz ellátva. Emellett a C5-ös keverék lesz a közepes, míg a C4-es a kemény gumi.

„Amikor megkezdtük a szezon első futamaihoz szükséges abroncsok gyártásának és szállításának tervezését, az volt a célunk, hogy az új termékcsalád minden keverékét futtassuk a szezon elején, hiszen ezek a versenyek nagyon eltérő karakterisztikájú pályákon zajlanak” – magyarázta Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója. „Ez segít abban, hogy a lehető leghamarabb a lehető legtöbb hasznos adatot gyűjtsük, melyek alapján meghozhatjuk a szezon második felére vonatkozó döntéseinket.”

„A 2025-ös szezonra szélesebb választék áll rendelkezésünkre, mint tavaly: a teljesítménybeli különbségek hatékonyabban lettek elosztva az egyes keverékek között, emellett kevésbé hajlamosak a futófelület túlmelegedésére és szemcsésedésre. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy új megoldásokat próbáljunk ki, és olyan döntéseket hozzunk, amelyek különböző, egyaránt életképes stratégiákhoz vezethetnek – mind az abroncshasználat, mind a kiállások száma tekintetében.”

Tavaly Miamiban és Imolában is az egykiállásos stratégia bizonyult a leggyakoribbnak – akárcsak Dzsiddában. Ezekre az egymást követő versenyekre a Pirelli most egy lépcsővel lágyabb gumikkal készül, ami új stratégiai lehetőségeket nyithat meg a csapatok előtt.

„Tisztában vagyunk vele, hogy a csapatok és a versenyzők egyre ügyesebben kezelik és óvják az abroncsokat a lehető legjobb eredmény elérése érdekében, a pilóták pedig mindig a határokat szeretnék feszegetni, hogy átéljék mindazt az izgalmat, amit egy Forma-1-es autó képes nyújtani” – tette hozzá Isola. „A múlt vasárnapi szuzukai futam újabb bizonyíték volt erre: bár nem volt kifejezetten eseménydús a verseny, mindenki elégedetten nyilatkozott arról, hogy az etapok végéig képesek voltak fokozatosan javítani a köridőkön. Ugyanakkor mindannyiunk közös érdeke, hogy olyan feltételeket teremtsünk, melyek lehetővé teszik a kiszámíthatatlan és látványos versenyeket. Az abroncsok viselkedése ebben kulcsfontosságú tényező, és a Forma-1 partnereként proaktívan kívánunk hozzájárulni ehhez.”