A Forma-1 kizárólagos gumiszállítója, a Pirelli szerint sok csapat is bevállalhatja majd azt, hogy a Brit Nagydíj szombati sprintkvalifikációján a lágy keverékű abroncsokkal állítja rajthoz versenyzőit.
A jövő hétvégi Brit Nagydíjtól kezdve már a megerősített szerkezetű hátsó abroncsokat használhatják a Forma-1 csapatai.
Egy új specifikációjú hátsó abroncsot tesztel a jövő hétvégi Osztrák Nagydíj pénteki edzésnapján a Forma-1 kizárólagos gumiszállítója, a Pirelli.
Miközben több versenyző is úgy nyilatkozott, kielégítő magyarázatot adott a Pirelli a Forma-1-es Azeri Nagydíjon történt defektekkel kapcsolatban, az egyik érintett, Max Verstappen azt mondja, számára még mindig nem világos, mi is történt két hete, Bakuban.
Hosszas egyeztetéseket folytattak a Forma-1-es versenyzők a pénteki szabadedzések után a Pirellivel – az olasz gumigyártó részletes magyarázatot adott arra, miért történtek váratlan durrdefektek a két héttel ezelőtti Azeri Nagydíjon.
Otmar Szafnauer, az Aston Martin csapatfőnöke szerint a Forma-1 „valós és komoly” problémával néz szembe, ha a Pirelli abroncsai az előírások betartása ellenére is felrobbanhatnak.
Továbbra sincs vége az F1-es Azeri Nagydíjon történt gumimizériának: az Aston Martin cáfolja a Pirelli vádjait, amely szerint a guminyomással trükköztek volna.
A Forma-1 kizárólagos gumiszállítója, a Pirelli állítja, a Red Bull és az Aston Martin a vártnál alacsonyabb guminyomással versenyzett a két héttel ezelőtti Azeri Nagydíjon, és bár ez a tény nagyban hozzájárult ahhoz, hogy versenyzőik durrdefektet kapjanak, a két csapat valójában nem szegett szabályt.
A Mercedes világbajnoki címvédője, Lewis Hamilton a Francia Nagydíj helyszínén, Le Castellet-ben elárulta, eléggé meglepődött azon, hogy a bakui események után a Nemzetközi Automobil Szövetségnek (FIA) tisztáznia kellett a guminyomással kapcsolatos szabályokat. A brit szerint nem a Pirelli okolható azért, hogy riválisa, Max Verstappen defektet kapott az Azeri Nagydíjon.
Ahogyan az várható volt, új ellenőrzéseket vezet be a hétvégi Forma-1-es Francia Nagydíjtól kezdve a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA), hogy megbizonyosodjon arról, a csapatok nem használnak túl alacsony guminyomást a versenyhétvégék során.
