A lehetőség hátterében Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök legutóbbi nyilatkozata áll, melyben utalt arra, hogy a szövetség nyitott a V10-es motorok fenntartható üzemanyaggal történő újbóli bevezetésére. Ezt a szándékot erősítette meg a Kínai Nagydíjon az FIA együléses versenyzésért felelős igazgatója, Nikolas Tombazis is, aki elismerte: a szövetség valóban vizsgálja a V10-es erőforrások visszahozásának lehetőségét.
„Még nincs konkrét javaslat az asztalon, de sem a V10-es motorok visszatérését, sem azt nem zárhatjuk ki, hogy ez még 2031 előtt megtörténhet” – mondta Tombazis Sanghajban.
Az F1 jelenleg a 2026-ban életbe lépő új hibridmotor-szabályrendszer előkészítésének finisében jár, ám a mostani fejlemények új irányba tolhatják el a sport jövőjét. A paddockban egyre többen vélik úgy, hogy a belső égésű motorok fenntartható üzemanyaggal történő használata hosszabb távon is életképes alternatívát kínál a hibrid vagy tisztán elektromos hajtással szemben.
A bahreini megbeszélés célja, hogy az FIA felmérje, mennyire széles körű a gyártók támogatása egy esetleges váltáshoz. Ugyan a 2026-os erőforrás-fejlesztések már előrehaladott állapotban vannak, és számos gyártó – köztük az F1-be saját gyári csapatként belépő Audi – kifejezetten a hibridformula miatt csatlakozott, a háttérben mégis egyre komolyabban terítéken van egy köztes átmenet lehetősége.
HIRDETÉS
Bár kezdetben arról szóltak a hírek, az FIA már 2028-ban visszahozná a V10-es erőforrásokat, az F1-es paddockban most már egy 2031-es céldátumról beszélnek. A döntés gazdasági és technológiai szempontból is logikus lehet: egy fenntartható üzemanyaggal működő V10-es erőforrás költsége jelentősen alacsonyabb lehetne a jelenlegi V6-os hibridmotorokénál, melyek fejlesztése során az elektromos és belső égésű technológiát is csúcsszinten kell kombinálni.
A V10-es motorok visszatérése emellett a rajongók körében is hatalmas nosztalgiahullámot keltene – a legendás hangzás, a magas fordulatszám és a klasszikus erőforrás-élmény sokak számára a Forma-1 aranykorát idézi.
A Forma-1-be 2026-ban megérkező Audi, valamint a sportág mellett szintén hosszú évekre elköteleződő Honda ugyanakkor jelezte, ők továbbra is ragaszkodnak ahhoz, hogy az elektromos hajtás az egyik fő fókusza legyen az erőforrás-technológiának a száguldó cirkuszban.
