Minden csapatnak információkkal kell ellátnia a Nemzetközi Automobil Szövetséget (FIA) kenőanyagainak használatával kapcsolatban – a szövetség mindent megtesz azért, hogy a motorgyártók ne jussanak extra motorerőhöz az olajégetésnek köszönhetően.
A Mercedes motorrészlegének vezetője, Andy Cowell azt mondja, bár nehéz feladatnak tűnik, valójában nem állítja olyan komoly kihívások elé a motorgyártókat az, hogy a 2018-as
Sajtóértesülések szerint 2021-től 1200 lóerős, ikerturbós V6-os erőforrásokkal versenyezhetnek majd a Forma-1-ben.
A Ferrari ugyan már az első előszezoni teszten sokakat meglepett teljesítményével és megbízhatóságával, könnyen lehet, hogy a legnagyobb ütőkártya még csak most érkezik az olaszok
A Toro Rosso csapatfőnöke, Franz Tost úgy véli, legalább 2025-ig meg kellene tartani a jelenlegi motorformulát a Forma-1-ben, csak így lehet vonzóvá tenni a sorozatot
Meglepő javaslattal állt elő az Erőforrás Munkacsoport legutóbbi, londoni ülésén a Forma-1-ben az elmúlt években rendre domináló Mercedes.
Néhány nappal a Ferrari után a McLaren Forma-1-es csapata is közzétette az első hangfelvételt arról, hogyan is szól 2016-os versenyautója.
Sajtóértesülések szerint 2017-től megszűnik a motorokra vonatkozó zsetonrendszer a Forma-1-ben.
Jóval hangosabbak lesznek 2016-ban a Forma-1-es versenyautók – ezt nyilatkozta a minap Paddy Lowe, a Mercedes technikai igazgatója.
Az F1-es motorgyártók nemrégiben megállapodtak abban, hogy a jövőben olcsóbban adják erőforrásaikat, és biztosítják, hogy senki sem marad motor nélkül – cserébe viszont marad a
