A 18 éves pilóta már az időmérőn hibázott, majd a vasárnapi futam során igyekezett segíteni csapattársát, George Russellt – ám végül így sem jött össze a németek számára a pontszerzés. A Mercedesnek a kötelező kétszeri bokszkiállás szabályához alkalmazkodva alternatív stratégiához kellett nyúlnia, de mivel sem biztonsági autós fázis, sem piros zászló nem jött a verseny során, a taktika végül nem hozta meg a várt áttörést.

„Őszintén szólva elég nyugodt futam volt. Az első körön kívül nem sok minden történt, onnantól kezdve már az volt a cél, hogy hosszú első etapot teljesítsünk” – mondta Antonelli a leintés után. „Azt csináltam, amit a csapat kért, és próbáltunk legalább az egyik autóval pontot szerezni. Sajnos nem sikerült, de én nem tudtam volna többet tenni. Próbáltam a lehető legtöbbet segíteni a csapatnak.”

„Legalább az utolsó öt körben nyomhattam, ami élvezetes volt. Egyébként is várható volt, hogy ha ilyen hátulról rajtolunk Monacóban, nehéz lesz előrelépni. De úgy gondolom, nem is kellett volna ebbe a helyzetbe kerülnöm. A szombati hibám sokba került – és biztos vagyok benne, hogy nem fogom még egyszer elkövetni.”

Antonelli a kvalifikáción követett el kulcsfontosságú hibát: a határokat keresve falnak csapta autóját, és csak a 15. helyről indulhatott. Csapattársa, George Russell is hasonlóan hátrányos helyzetbe került műszaki hiba miatt, így a Mercedes egyike volt azoknak a csapatoknak – a Racing Bulls és a Williams mellett –, akik a csapatérdekeket szem előtt tartva igyekeztek legalább egyik pilótájukat előrehozni.

Antonelli példásan dolgozott csapatjátékosként: tempóját visszafogva feltartotta a mögötte haladókat, lehetővé téve, hogy Russell teljesíteni a második kiállást anélkül, hogy túl sok pozíciót veszített volna. A brit végül a 11. helyen futott be – éppen a pontzónán kívül.

Antonelli azonban nem búslakodik – inkább tanulni akar a történtekből: „Nehéz hétvége volt. De nagyon sokat tanultam – különösen a beállításokról. Most már sokkal jobban értem, hogyan kell viselkedni bizonyos helyzetekben, és milyen visszajelzéseket adjak a csapatnak.”

„A hétvége során először egy irányba mentünk el a beállításokkal, aztán visszatértünk a kiindulópontra – ebből is sokat tanultam. Emellett az is hasznos volt, hogy a verseny alatt hogyan kezeljem a frusztrációt.”