Hadjar és csapattársa, Liam Lawson az európai tripla hétvége során összesen 20 pontot gyűjtöttek, Montrealban azonban sem az időmérőn, sem a versenyen nem tudták működésre bírni a Pirelli-abroncsokat. A francia pilóta a 12. helyről rajtolt – három rajthelyes büntetést kapott feltartásért –, ám már a futam korai szakaszában súlyos gumikopással küzdött.

„Magas kopást tapasztaltam a közepes keveréken. A bal első nagyon gyorsan, hirtelen elkezdett szemcsésedni, és az autó tempója egyszerűen gyenge volt. A végén már nagyon könnyű volt megelőzni engem, nem volt esélyem. Ennyi” — mondta csalódottan Hadjar.

„A hétvége eleje óta küszködtem azzal, hogy megértsem az autót. Az önbizalmam nagyon alacsony volt, még az időmérőn is. A 9. rajthelyes köröm jó volt, de azt is úgy raktam össze, hogy végig küzdöttem az autóval. 70 körön át ezt nem lehet csinálni.”

Arra a kérdésre, hogy mi okozhatta a hirtelen visszaesést, a francia pilóta így válaszolt: „Nem tudom. Barcelonában melegebb volt, mégis gyorsak voltunk, szóval nem a hőmérséklet a gond.”

Csapattársa, Liam Lawson sem járt jobban. A fiatal új-zélandi versenyző a 19. helyről indult, miután nem sikerült optimális működési tartományba hozni a gumikat az időmérőn. A futamon ráadásul a bokszutcából rajtolt új erőforrással, de versenyképes tempót nem tudott autózni, majd a 53. körben a hűtőrendszer hibája miatt kiállni kényszerült.

„A kemény igazság az, hogy egyszerűen nem volt elég tempónk ahhoz, hogy a top 10-ben harcoljunk. Isack első etapja során magas fokú szemcsésedést szenvedett el a közepes gumikon, míg Liam autóját sajnos a hűtőrendszer hibája miatt vissza kellett hívnunk” — mondta Laurent Mekies csapatfőnök.

„Nagyon szoros a küzdelem a középmezőnyben, és akár egy tizedmásodperc is döntő lehet – nekünk ez most hátrányt, nem előnyt jelentett. Ha visszatekintünk az elmúlt hónapokra, minden egyes fejlődési lépésünk egy-egy ilyen nehéz hétvége után történt, mint amilyen ez a montreali is volt.”

A Racing Bulls közvetlen riválisai ugyanakkor értékes pontokat szereztek Kanadában. A Williams továbbra is 55 ponttal vezeti a középmezőny küzdelmeit, a Haas viszont most utolérte az RB-t, így mindkét csapat 28 ponttal áll a tabellán. Fernando Alonso hetedik helye révén az Aston Martin is közelebb zárkózott – a zöldek jelenleg hat ponttal vannak lemaradva –, míg a Sauber szintén 20 pontnál jár, így rendkívül izgalmas csata várható a nyári európai futamokon.